Ik weet dat het moeilijk om toe te geven, maar de Britse uitvinder van de Sports Car. Toen de Amerikaanse troepen na de Tweede Wereldoorlog begonnen met het begin van de sportauto's rijden als de MGTD een liefdesrelatie begonnen met de Britse roadsters. In 1953 wanneer Triumph begon het versturen van de brutale TR2 naar de VS een andere liefdesrelatie begon met Triumph Sports Cars. De formule was simpel. Ground knuffelen schorsing, prachtige motor geluiden, weinig of geen schepsel comfort en de stier hond als taaiheid, dat werd een Triumph merk. Meer en betere TR's zouden volgen als de TR3, TR4 en de TR250. Door 1968 de TR nodig is en bij te werken. British Leyland een beroep op de Duitse ontwerpstudio Karmann een haast up restyle van de TR250 waardoor de TR6 voor modeljaar doen 1969. De TR6 was alles wat een brutale brutale sportwagen zou moeten zijn. Snel, behendig, gekrakend, lekkende en meedogenloos. Met zijn wellustige geweldig klinkend 2.5 liter zes cilinder motor maakte geluiden die een Ferrari zou doen blozen.

De Karmann restylen was helder en He-Man, zoals. Interieurs zijn typisch Engels met een houten dashboard en vol meters. De TR6 zat laaghangende op zijn onafhankelijke achterwielophanging en de vier versnellingen verschoven met een daverend thunk. Als het voertuig troost verbeterd in de jaren 1970′s van de TR6 geen excuses gemaakt voor zijn lekkende boven-en wagentje rijden. Als Car and Driver Magazine zei in een 1976 proefrit “Het is de laatste van de harige borst Britse roadsters“Triumph gemaakt over 90,000 TR6′s van 1969-1976. Werd vervangen door de “Vorm van dingen die komen” lauw TR7 deurstop. Toen de productie van de TR6 eindigde het was de laatste in zijn soort. Een echte sportwagen in de ware zin van het woord. Onverzoenlijk, stompe en een rijders auto. Na het bezit van een rode 1969 TR6 kan ik zeggen dat je ofwel het geliefde of gehate het. Mine werd opgewaardeerd met Weber koolhydraten, Ansa uitlaat oven, Pacesetter header, 72 sprak chroom spaakwielen, roll bar en ophanging mods. Het was mijn favoriete rit op een warme zomeravond en het maakte de meest glorieuze klanken. Ondanks de reputatie van ahhh ummm Britse mijn TR6 nooit laten me in feite gaf me 9 jaren van spannende dienst. De TR6 was vol grootheid en gebreken, maar het ging nooit uit de buurt van haar missie. Een gedurfde harige borst sportwagen. De laatste van zijn soort en daarom Carlisle Johnny heeft de naam bekroond te De Best Sports Car Of All Time.

Bekijk deze klassieke Triumph TV commercial