Tags Arkiv: Triumph

August
15

Hvad Auto Is This? ..Denne lille sportsvogn blev A Giant Killer

This South African sports car was built between 1958-1964. One of it’s foundersstumbledupon fiberglass technology while visting England in 1957. The new process intrigued the man and he invited his soon to be partner to England to master the body building technique.  They came into contact with South African designer Verster de Wit (who was working on the Sunbeam Alpine) who helped them style their first car design and taught them the design process.

When they finally came upon a design they liked it was time to produce this lightweight sports car. So broke and wanting to return to South Africa they sold the first body mold in England for return plane tickets. In early 1958 they produced their first production car. Using the body molds they created and a ladder frame. Powered by a engines from either a Coventry Climax eller Ford Anglia. Later models could be upgraded with 1100 cc 85 horsepower engine from a Ford Cortina

The interiors were spartan and simple. Featuring a center 3 gauge pod it offered no glove box and simple toggle switches. Early cars offered no heating system. No a problem in the blazing climate of South Africa. Later cars were exported to England and Canada so a basic heating system was offered. With its nimble suspension and light weight it was used for racing. That perfect combo made it aGiant Killeron the race track. Whipping heavy hitters from Porsche, Trumph and Austin Healey. Even today at Vintage SCCA events it still is a winning combo. Sadly this bargain basement racer was only made between 1958-1964 with less than 450 being made. Recently the company has been re-formed under another name and has started making this rare sports car again. Hvad Auto Is This?

John
06

Hvad Auto er dette?? Ultra Rare Euro GT

Denne ultra sjældne GT blev produceret mellem 1957-1962 under to forskellige mærker, men det samme navn. Mindre end 400 blev foretaget. Liget blev amde af glasfiber. Rammen arbejde blev lavet af en aluminium rørformede Space Frame. Det fremhævede en sofistikeret De Dion rør baghjulsophæng..

Strøm blev leveret af en 2.0 liters Triumph TR3 motor og transmission. De tidlige år(1957-1960) bilerne blev fremstillet i Slough Berkshire England. Når selskabet ikke en af ​​de oprindelige stiftere flytte produktionen til Colnbrook Buckinghamshire England. .I 1958 denne GT blev opført i 24 Timers Le Mans. Det færdige 16de..

Bilen havde gode resultater på grund af sin lave vægt og race inspireret suspension. Stadig de organer, der var fattige montering på de tidlige versioner. De høje omkostninger ved at blive bygget i hånden viste sig dyrt og salgsprisen var tre gange større end TR3. Fase II-modellerne vil tilbyde en forbedret ét stykke kroppen, men omkostningerne var stadig høj. I 1961 de fik en forbedret ramme og revideret dashboards..

I 1961 Britiske bilblad “The Motor” testet bilen. Det udstationerede 0-60 tidspunkter af 12.6 sekund. Top hastighed var 112 MPH. De har også indspillet en meget sparsommelig 27 MPG. Det havde stadig en meget dyr pris 16,000 pounds. Planer var at installere en alle aluminium 3.5 liters V8 lånt fra Buick. At motoren ville i sidste ende ender i hænderne på Rover og anvendes i Range Rovers for mange years.The virksomheden lukkede sine døre i 1962 efter kun en håndfuld biler blev produceret..Hvad Auto er dette??

November
23

Dagens "Hvad Auto er dette??"Quiz

Denne bil Virksomheden blev grundlagt i 1946. Produktion af køretøjer op til 2006 i Lancashire og Blackpool England. Kendt mere for sin lette men stærke sportsvogne i 1960'erne-1970'erne. Fra 1960 de producerede sportsvogne med race inspireret rørrammer og glasfiber organer. I en alder af 14(1937) dens grundlægger forlod skolen for at arbejde som lærling i en lokal garage. In 1954 han designede sin første “plast” eller glasfiber kroppen over en rørformet ramme prototype. Denne praksis ville forblive indtil 1980. Grundlæggeren forlod virksomheden i 1962 at grundlægge en glasfiber ingeniørfirma,men forblev som konsulent indtil sin død i en alder af 85. Gennem de år, de brugte motorer fra andre bilproducenter. Lige fra en MG firecylindrede,en seks cylindret Triumph motor og endda en Ford 289 kubikcentimeter V8. I løbet af 1970'erne, de ville stige til at blive den 3. største uafhængige prIucent af sportsvogne i verden. In 2006 virksomheden blev brækket i mindre dele for at spare omkostninger i et forsøg på at gemme det. Dets fremtidige reamins usikker. “Hvad Auto er dette??”

November
16

Dagens "Junk jeg har ejet"

1963 Triumph TR4.

Jeg hader at indrømme det, men jeg er sucker for en hård held historie. Endnu værre, Jeg er en sucker for et kønt ansigt. At være en bachelor i hele mit liv på mange måder har gjort mig sat mure mod de meget tænkte på kærlighed eller i det mindste “dyb lignende.”Men der var hun. Man kunne se ved at kigge på hende, at hun blev mishandlet og alene. Hun var omkring min age.Born i 1963. Det ville gøre hende 47 eller så i dag. Nice, krop og hvad dejlig kofangere hun har. Ingen sagging. Gode ​​kurver og wow hvilken en bageste! Der var noget om hende. Hun havde et glimt i øjet(forlygte) og hun havde brug for min hjælp. Så for første gang i mange år har jeg startet en ny relationship.Who blev hun? Hun var en 1963 Triumph TR4. Værd at al den fyrstelige sum af $400.00 Jeg betalte for hende. Fast legeme og rammen. Lige hvad jeg har været på jagt efter. Du ser, jeg har en svaghed for grov cars.Anybody med et checkhæfte og sund fornuft kan købe en fuldt restaureret bil. Det kræver en reel mangel på nogen hjerneceller til at lave et projekt som dette. Og da da mexicanerne kalder “EL CHEAPO” Jeg kunne ikke gå op hende op. Intet giver mig mere glæde end at rive nogle huden på og gammel rusten bolt. Eller den vidunderlige lyd, at din nederste del af rygsøjlen gør, når du løfter ud en motorblok eller transmission. Så med stor glæde og forskrækkelse jeg gik ind i et andet restaurering projekt. Som sædvanlig mine planer og liv ikke altid arbejde på samme tid. Den TR4 blev solgt før jeg fik endda en chance for at brække en kno .. Overvejer du at projektet fik mig til at tænke over nogle tidligere ikke så store projekter. Triumfer for alle de dårlige rap de får har altid været meget gode biler for mig. Alle TR6s Jeg har ejet har alle løb godt og viste sig at pålidelig med ordentlig pleje. Alle disse år har jeg ikke altid haft "Creampuffs" Så med det i tankerne vi starter en ny funktion i min "On The Road med Johnny B" klumme kaldet "Hvad fanden var jeg tænker" ikke reelt For ..

 

..1983 Renault Le-Car. Dette vidunder bombe aldrig gjort det home.On min tur hjem, jeg fik et fladt dæk,blæste et hul i varmeren kernen smelter mine nye sneakers med skoldning water.Almost mistede et hjul, og radioen holdt op med at arbejde. Således at opfinde et nyt fransk ord. "Le-Crap-box.

November
12

Dagens “Hvad Auto er dette??” Quiz

Dagens “What Auto is This??” Quiz .. Produceret mellem 1949-1953 .. Denne lille bil var et forsøg på ved sin maker til at opbygge en “Upscale lille bil” Med et flammende 38 hestekræfter .. nul til tres gange af 26.6 sekunder og en tophastighed på 63 mph denne “Upscale” bil havde alle resultater Rosie O'Donnell på en Stairmaster .. i det mindste… kunne vende tilbage 23mpg så længe du ikke havde noget imod trange indre rum .. Om som Upscalecale” som at spiHvad Auto er dette smoking. “What Auto is This??”

Oktober
19

Dagens “Hvad Auto er dette?? Quiz

Dette var den første efter krigen(WWII)design fra dette selskab efter at være blevet overtaget af en meget større selskab .. På grund af mangel på brugbare stålkonstruktion var forbi aske eller træ ramme .. Nogle paneler var stål, mens andre bruges aluminium .. Powered by 4 cylindrede motorer lige fra 1766-2088cc .. De var ikke kendt for performance .. Denne bil maker prøvede at nogen succes at kopiere de langt mere classy Bentleys af dagen, men dens langsom ydeevne og manglende byggekvalitet kunne aldrig komme tæt på .. Hvad ??

August
17

Svaret på 16 august,2011 Bil quiz..

Svaret på aug 16, 2011′s Hvad Auto er Denne quiz er den 1929 Willys Knight Model 70B.Willys Knight ville åbne sine 1913 da Johannes Nord Willys købt The Edwards Motor Car Company of Long Island New York .. John Willys ville omgående flytte sin nyligt indkøbte bil selskab til Elyria Ohio i 1914 og derefter til sin permanente hjem i Toledo Ohio i 1915 .. Det Willys Knight var kendt for sin “Ærme Valve” skriv motor indtil sin død i modelåret 1933.Other beslutningstagere ville bruge ærmet ventilede motorer op til slutningen af ​​1960'erne′s såsom Triumph i deres TR2, TR3 og TR4′med. Kendt for sin stil og udførelse af Willys Knight navn ville gå til den automotive lykkelige jagtmarker, men Willys navn ville leve videre, indtil denne dag i form af en anden amerikansk ikon Jeep.

 

 

Tag en tur og se en klassisk 1930 Willys Knight forvandlet i denne video..