Je sais que c'est dur à admettre, mais les Britanniques inventé la voiture de sport. Quand les troupes américaines après la Seconde Guerre mondiale a commencé à rouler au début les voitures de sport comme le MGTD une histoire d'amour a commencé avec les roadsters britanniques. Dans 1953 quand Triumph a commencé l'envoi de la sarrasins TR2 aux Etats-Unis une autre histoire d'amour a commencé avec des voitures sport Triumph. La formule était simple. Suspension adaptation au sol, des bruits de moteur de superbes, confort matériel peu ou pas et le chien taureau comme la ténacité qui sont devenus une marque Triumph. Plus et mieux TR suivrait comme le TR3, TR4 et le TR250. En 1968 le TR est nécessaire et mettre à jour. British Leyland appelé studio de design allemand Karmann faire pressé jusqu'à relooker de la TR250 créant ainsi la TR6 pour l'année modèle 1969. La TR6 était tout ce qu'un airain voiture brutale sport devrait être. Rapide, agile, grinçant, qui fuit et pardonne. Avec son vigoureux sondage merveilleuse 2.5 litres à six cylindres il fait des bruits qui feraient rougir un Ferrari.

Le restyle Karmann était frais et il-homme comme. Intérieurs étaient l'anglais typique avec un tableau de bord en bois et des jauges pleines. La TR6 assis position basse sur sa suspension arrière indépendante et de sa transmission à quatre vitesses déplacé avec un thunk retentissant. En tant que véhicule le confort amélioré dans les années 1970′s la TR6 fait pas d'excuses pour son haut fuit et son chariot tour. Comme Magazine Car and Driver a déclaré dans un 1976 essai routier “Il est le dernier des poilus torse roadsters britanniques“Triumph fait plus de 90,000 TR6′s à partir 1969-1976. Il a été remplacé par le “Forme des choses à venir” tiède TR7 butée de porte. Lorsque la production de la TR6 terminée, il était le dernier de son genre. Une vraie voiture de sport dans le vrai sens du terme. Impitoyable, émoussée et une voiture pilote. Ayant possédé un rouge 1969 TR6 je peux vous dire que vous soit adoré ou détesté. Le mien a été mis à jour avec les glucides Weber, Ansa quatre tuyau d'échappement, Tête Pacesetter, 72 Jantes en fil chromé, rouler mods bar et de la suspension. C'était mon tour préféré sur une chaude soirée d'été et il fait des sons les plus glorieuses. Malgré la réputation d'être ahhh ummm britannique ma TR6 ne m'a jamais déçu, en fait m'a donné 9 années de service passionnante. La TR6 était pleine de grandeur et de défauts, mais il n'a jamais disparu de sa mission. Une audacieuse poilu torse voiture de sport. Le dernier de son genre et c'est pourquoi Carlisle Johnny l'a nommé couronnée La meilleure voiture de sport de tous les temps.

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