Ich weiß, das ist schwer zu gestehen, aber die Briten erfanden die Sports Car. Als amerikanische Truppen nach dem Zweiten Weltkrieg begann früh Sportwagen wie der Antrieb MGTD eine Liebesaffäre begann mit dem britischen Roadster. Im 1953 Triumph beim ersten Start Senden des TR2 dreist in die USA eine andere Liebesgeschichte begann mit Triumph Sports Cars. Die Formel war einfach. Bodenanpassung Aufhängung, hervorragende Motoren-Sounds, wenig oder gar kein leibliches Wohl und Stier Hund wie Zähigkeit, die ein Triumph Markenzeichen wurde. Mehr und bessere TR der möchte, dass die folgen TR3, TR4 und die TR250. Mit 1968 die TR gebraucht wird und zu aktualisieren. British Leyland appellierte an deutschen Design-Studio Karmann eine hurry up restyle des TR250 schafft damit die TR6 für das Modelljahr tun 1969. Der TR6 war alles, was eine dreiste brutalen Sportwagen sein sollte. Schnell, agil, knarrend, undicht und unversöhnlich. Mit seinen kräftigen wunderbare klingenden 2.5 Liter-Sechszylinder-Motor machte Geräusche, die einen Ferrari erröten lassen würde.

Der Karmann restyle war frisch und He-Man, wie. Interiors waren typisch englisch mit einem Holz-Armaturenbrett und voller Messgeräte. Der TR6 saß tief geduckt auf seinen Einzelradaufhängung hinten und seine vier Gang-Getriebe mit einem klaren Thunk verschoben. Als Fahrzeug Komfort im 1970 verbessert′s die TR6 machte keine Entschuldigungen für seine undichten oben und Kutsche fahren. Als Car and Driver Magazine sagte in einer 1976 Prüfung auf der Straße “Es ist der letzte der behaarten Oberkörper britischen Roadstern“Triumph hat über 90,000 TR6′s von 1969-1976. Es wurde mit dem ersetzt “Form der Dinge zu kommen” lau Tr7 Türstopper. Als die Produktion des TR6 endete es war das letzte seiner Art. Ein echter Sportwagen im wahrsten Sinne des Wortes. Unversöhnlich, stumpf und ein Fahrer dem Auto. Nachdem sie im Besitz einer roten 1969 TR6 kann ich sagen, dass Sie entweder geliebt oder gehasst er es. Meins war mit Weber-Doppelvergaser aufgerüstet, Ansa vier Rohr-Auspuffanlage, Pacesetter Header, 72 sprach Chrom Speichenräder, Überrollbügel und Federung Mods. Es war mein Lieblings-Fahrt auf einem warmen Sommerabend und es machte sich die schönsten Klänge. Trotz der Ruf, ahhh ummm britischen Mein TR6 nie im Stich gelassen in der Tat gab mir 9 Jahre der spannenden Dienst. Der TR6 war voller Größe und Mängel, aber es ging nie weg von seiner Mission. Eine kühne behaarten Oberkörper Sportwagen. Der letzte seiner Art, und deshalb Carlisle Johnny hat es mit dem Namen gekrönt Der beste Sportwagen aller Zeiten.

Schauen Sie sich dieses klassische Triumph-TV-Spot