Vous ne savez pas quand c'est arrivé. Peut-être que jeune garçon, j'avais repéré une voiture classique de descendre dans la rue ou dans un film. Tant que je me souvienne, j'ai été attirée sur l'échelle classique paroi blanche à partir de 1920′-1940′avec. Maintenant, ne vous méprenez pas, j'ai eu ma part de Muscle Cars, Triomphes, Benz et fils de VW, mais mon véritable amour est à roues, en cours d'exécution côté arraisonné et double montée des wagons de guerre des années FDR. Beaucoup d'entre vous connaissent mon dos première voiture 1975 est un 1948 Chevrolet décapotable Fleetmaster. Acheté pour la $500.00 d'Esso de Ron, j'ai travaillé un des pots entiers de lavage d'été dans un restaurant italien torride à économiser de l'argent. Le défraîchie vieille Chevy a été solide mais un peu usés. Dans les jours de Mustang ,Camaro et des cris de poulet Trans Am, j'étais un paria dès le début. La plupart de mes amis Speed Freak ont été choqués quand je ne voulais pas mon Hot Rod 48 Chevy droptop. Le robuste 216 Stovebolt Six était un coureur et le raide lorsque le décalage vide à froid étaient en bon état de fonctionnement. J'ai encore aujourd'hui l'impression que vous en train de détruire l'histoire lorsque vous hachez jusqu'à une voiture classique restaurable. 
Jamais un Rodder Hot moi, je respecte toujours ce qu'ils font. Je les adore originale. Moi et mon 48 Chevy étaient un peu lent mais on l'a toujours fait aller et retour de mes aventures adolescentes. Elle a obtenu le nom de “Betsy”. Mon idée de la maman et c'est resté. Je l'avais peinte en marron d'origine avec le sièges en cuir et drap. Dans les jours avant que le pneu Internet et Coker j'ai giflé le mur blanc de la peinture pour simuler les Blancs larges. Comme je l'ai conduit Ole Betsy nous sommes devenus des amis proches et j'ai appris à aimer cabriolets. 
Quelques années passèrent et Betsy devenait besoin d'une reconstruction du moteur. Choisir entre Betsy ou les voitures rapides,la bière et des filles de mon jeune esprit stupide ferait l'un de ses nombreux mauvais choix. Je l'ai lâchée et j'ai acheté un 1971 Camaro qui n'était ni rapide ou aussi charmant que Betsy. Se souvenir de mon ami disparu depuis longtemps me fait les larmes aux yeux plus simples jours et mon amour première voiture. Lorsque vous avez été la fixation d'une vieille voiture à l'époque vous n'aviez pas Internet ou sur eBay pour vous aider dans votre recherche de l'or rouillée. L' Parc des expositions de Carlisle swap de rencontre venait de commencer et Hershey était seulement une fois par an. Donc a vous de compter sur la chance, le bouche à oreille, Nouvelles automobiles Hemmings ou mon préféré Les voitures et les pièces Magazine. Je pense que c'était de voitures et de pièces qui m'ont donné un véritable amour du Packard, Peerlees, Hudson et d'autres longues classiques passés. La seule chose que j'aimais sur les voitures et de pièces a été oui, il avait une excellente section classifiée, mais il a raconté des histoires de grands et de l'histoire de vieilles voitures. Beaucoup de mon cerveau automobile rembourré proviennent des pages de voitures et de pièces. 
Je voudrais attendre chaque mois par la boîte aux lettres pour qu'il puisse entrer. Les voitures et les pièces ont également eu une section merveilleux appelé l' “Sac à outils“. Dans l'outil de gens de sac demanderais à tous les types de questions de réparation. Pas des choses normales, mais des trucs comme “Lors de l'installation de mes pivots sur mon 1931 Hupmobile dois-je mettre l'axe de chape par le bas ou vers le haut?” Je voudrais sauver chaque question et revenir à relire sur les grands classiques de l'époque de la Grande Dépression. Comme les années passées et pièces Voitures à suivre le rythme a dû faire certaines fonctionnalités sur les nouvelles voitures à partir de 1960′s et 1970′avec. Malheureusement, comme toutes choses dans la vie tout a une fin. Les voitures et les lecteurs Pièces serait diminuer de plus en plus chaque année. Une partie de la raison en était que certains des abonnés âgés avaient disparu dans ce dépotoir grande dans le ciel. Intérêt pour les voitures de l'époque en laiton et les voitures plus vieilles classiques ont été cède la place à muscle cars et grands dollar Barrett Jackson chouchous. Vous pouvez trouver presque n'importe quoi sur l'Internet et le monstre connu sous le nom d'eBay vous a donné un accès instantané à des millions de listes à travers le monde. Je ne sais pas mais je pense que eBay a nui à la passion vieille voiture. C'est une histoire pour une autre fois. Même que j'avais perdu la trace de mon vieil ami que la vie et de travail m'a tenu occupé. J'ai trouvé Cars et le magazine Pièces à nouveau il ya quelques années. Toujours eu le même charme, mais dans un petit paquet. J'ai payé mon abonnement, mais n'a jamais eu la promise 3 années. Les voitures et les pièces Magazine a disparu depuis quelques années maintenant. J'ai encore une fois franchie certains de mes anciens numéros. Même aujourd'hui, je trouve un fait ou d'une pièce ou des jeux je ne connaissais pas. Eh bien voitures et de pièces grâce Magazine pour les souvenirs et un au revoir triste à un vieil ami.
Cette voiture de luxe a été introduite au nom de 1917.Its était connu comme un prix bas brand.In un geste inhabituel pour la tête de GM Billy Durant cette voiture a été saisie dans le champ prix élevé va à l'encontre Packard et Pierce Arrow.This Touring Car présentait un très en avance sur son temps “à soupapes en tête” V8 engine.This serait une première pour ce constructeur automobile haut volume, mais pas la dernière. Ils ne voulaient pas de produire une autre voiture V8 jusqu'à ce 1955. 
Le moteur V8 de pointe en vedette un arbre à cames central, contre vilebrequin équilibré et amovibles tangentielle culasses. Puissance pour cette merveille V8 était très élevé pour les temps les plus 55.Le pour ce fabricant jusqu'à 1932. A 288 pouces cubes le petit V8 a été nourri à travers un carburateur Zénith deux baril courant ascendant. Alors que Ford Modèle T en vedette un train épicycloïdal cette voiture a utilisé un très moderne 3 de vitesses manuelle avec un cuir face embrayage et seul revers. 
Circuler sur un 120 empattement pouces et pesant moins 3200 lbs c'était plus de deux pieds de plus et une demi-tonne plus grande que sa 4 frères et sœurs cylindres. Mettant en vedette à part entière articles électriques tels que les feux et de démarrage en tant qu'équipement standard son prix était de $ 1395.00.Higher que Buick ou Hupmobile.That très voûtée prix nuirait sales.In sa première année seulement 511 unités ont été produites. Alors que les autres modèles de cette marque serait top 111,000 pour l'année modèle 1917. Comme beaucoup de merveille mécanique de cette voiture de tourisme était-ce seulement duré deux years.Production s'arrêtaient 1919 avec seulement un total de 1500 étant produite. Quelle est cette auto?? 
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