1989 Jeep Grand Wagoneer. Dont spørger mig, hvorfor jeg har købt dette træ slab sidet Rhino. Jeg kan ikke engang huske hvor jeg købte den fra. Jeg kan huske, hvordan jeg slap af det. Et ord “fire”. Min 1989 AMC Jeep Grand Wagoneer kom fra fabrikken med de trofaste, men tørstige 360 V8-motor. Hvid med teatralsk træets årer på siden den brølede alt dårligt om den amerikanske bilindustri i 1970'erne-1980'erne. Den jeep del var god ting,Motor,transmission,4×4 etc var alle robust. 
Alt, hvad der var AMC(AMC står for (A)Alle (M)Fejl(C)Kombineret) ville næsten hver dag Self Destruct. Stadig disse Grand Wagoneers havde den ære at være den længst kørende enkelt platform bruges af en USA bil maker. Produceret med forskellige motorer fra 1963-1991 Det blev betragtet som den første luksus SUV. Jeep-Willys introducerede Jeep Wagoneer for offentligheden i begyndelsen af 1962. Det ville omskrive 4×4 segment.Engines vil variere fra 230-258 seks cylindre til 327-350 V8'ere lånt fra andre leverandører i tidlige modeller.. 
De senere modeller brugte designet AMC 360/401 V8'ere .. Mens andre 4x4 var spartansk i bedste fald disse køretøjer tilbudt noget nyt i en 4×4 køretøj .. komfort. Dette ville tvinge GM,Dodge og Ford til at genoverveje, hvordan de lavede 4×4 køretøjer. På forunderlig vis Chevys Blazer, og Fords Bronco ville for aldrig kom i produktion, hvis Wagoneer aldrig blev produceret. I 1970 AMC ædt op Jeep og begyndte at ændre retningen af virksomheden. 1984 Jeep skulle bringe ud af mid-size Cherokee. Med denne Jeeps var planen at flytte Wagoneer upmarket. 
Således Wagoneer ville blive Grand Wagoneer. Lidt ligesom en amerikansk Range Rover. De Chrysler år(1987-1991)..så opgraderinger i kvalitetskontrol og pasform og finish(ja sikker). Trods sine egne V8'ere Chrysler besluttet at bruge AMC designede 360-V8 til udgangen af produktionen. Mange Grand Wagoneer samlere se disse år 1987-1991 som den bedste af racen. Den sidste Grand Wagoneer rullede den linje, den 21. juni 1991 slutter en æra med full frame lige aksel amerikanske 4x4. I en mærkelig twist af skæbne, de fortsat er yderst indsamles. Min 1989 hvid Grand Wagoneer skulle være min vinter bil. Jeg havde visioner om at pløje igennem den dybeste sne og floder. Alt for mange Jeep comercials fra 1980'erne danser i mit hoved. Dens hvæsen emissioner lastet kraftværk kan trække ned i et hus, men havde alle MPG af rumfærge. Hver knop faldt stregen. Varmeren Kernen ville sprænge smelter min sko til gummimåtte en vinterdag. Halen porten glas ville gøre et hjerte stop dunk, hver gang du sænke den. Motorrummet havde flere gummislanger og tilslutning end en krydstogtskib. Alligevel havde en underlig charme. Lidt ligesom fru Brady går til Boot Camp. Den dårligt montering læder interiør blev accenter ved kontakt papir træets årer på siderne af kroppen. Flere knirker og rasler end et hjemsøgt hus det ville gå næsten hvor som helst du pegede det. Fra den første dag, jeg købte det jeg kunne lugte en lille benzin damp lugt. Så hårdt, som jeg prøvede kunne aldrig finde problemet. Vi(mig og mine bonehead venner) regnede, at det var en lille brændselslækage, der blev afdampning af varmen fra en manifold eller noget. Kom gas dryp på en ulmende manifold. Hvad kunne gå galt?
En varm sommer dag, da jeg nærmede mig mit pot hul fyldt indkørsel jeg ramte et stort krater. Hvad nogensinde forbindelse, der var lidt løs(hvilket brændstoffet lugten) kom flyvende off. Dette forårsagede mere brændstof at spilde ud end Exxon Valdez. Som røg brølede ind i kabinen jeg kørte, så længe jeg kunne dyrke flammerne begyndte at stikke ud under hætten(virkelig smart at holde den kørende og drving!!) Jeg åbnede kølerhjelmen forårsager en scene fra filmen Backdraft. Jeg løb for min slange om 100 meter væk. Jeg siger 100 fødder bacause alle havde jeg var en 75 meter slange. Da jeg løb som Bruce Jenner med flydende slangen stoppede jeg mere end 25 fødder korte af målet. Optagelse af vand i luften næppe nået Towering Inferno, der foregik. Stadig lykkedes mig at slukke ilden. Af en eller anden mærkelig grund hele AMC ting smeltet .. Ting som dårlig ledningsføring,emissioner slanger,billige falske træstykker og AMC badges. De ting, der overlevede .. Engine,transmission,4×4 ting .. du kender den sande Jeep junk. Jeg endte med at kassere de chared rester og sælge det til en veninde, der bruger det som en plov lastbil indtil denne dag. Funny hvordan AMC junk flammede til en sprød og Jeep ting survivied. Jeg spekulerer på, om Gud driver en Jeep.. og Djævelen driver AMC produkter..
Fremstilleren af denne model pralede “Denne bil fører et dobbeltliv” Det kunne en var sandt, da dets navn var meget “Hobo” gerne. Bygget mellem 1949-1952 dette tidlige SUV-esq køretøj faktisk var halvt sedan halv vognmanden. Fremstilleren af denne usædvanlige sedan blev ikke kendt som en virksomhed, der ville tage chancer. Når der i 1949 en af grundlæggerne ønskede at re-vamp hele bil linje den anden grundlægger indsigelse. Sige, at omkostningerne ved omstilling ville vise et nettotab af 33 millioner, hvis under 60,000 blev solgt. 
I virkeligheden i 80,000 køretøjer blev solgt. Stadig nettotabet var en svimlende 31 million. Ahhh Whats 2 millioner mellem grundlægger venner.Selskabet stadig forfalsket forude, og rapporterede et lille overskud i 1951 på grund af sin økonomi sedans og lån fra Onkel Sam.One af stifterne skabt sig et navn som en skibsbygger under Anden Verdenskrig og havde et få tingene gjort på ingen undskyldning holdning. Han ville skubbe til at producere en skydedør sportsvogn i begyndelsen af 1950′s Den anden partner, var kendt som en ikke tage risici person,. De ville stange hovedet mange gange. Ved slutningen af 50′s det hele rodet ville være en del af AMC flag. 
Denne halv sedan halv afhentning vil blive baseret på dens højere priser sedans. Dens søskende var en pebret fire dørs cabriolet er opkaldt efter en fremtidig TV Western. En af de sidste fire dør cabrioleter indtil Lincoln introducerede Continental i 1961. Tænd denne El Camino wanna-be blev virksomheden afprøvede og sande 221 kubiktomme Flathead sekscylindredemotor. Power var en træg 112 hestekræfter. Begyndte priserne på et meget Buick-lignende $2088.00. For at du kan vælge mellem 17 anderledes interiør og eksteriør farven combos.Standard Spørgsmålet var, blinklys og en bageste cigarettænder. Salget aldrig være på en stor skala, og dette semi bil / lastbil ville falde i ubemærkethed i 1952. “Hvad Auto er dette??” 
Seneste kommentarer