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I’m 50 years this July 4th. Ein Meilenstein, um sicherzustellen,. As I’m getting older I see that certain choices in my life were good and others not so good. Now don’t get me wrong picking the correct wine at dinner is not a life changing event. Durch die Entscheidungen, die ich meine Leben verändern Entscheidungen. Zurück in 1999 nach über 20 Jahre gehen nach Carlisle Events Auto zeigt zog ich nach Carlisle Pa. Wir alle hatten in jahrelanger Arbeit gehen nach Carlisle Auto-Shows und Swaps in allen Arten von Wohnmobilen und-Geräte an unsere bunt zusammengewürfelte Mannschaft zu beherbergen.

Mit etwas Glück und einem Gespräch mit Bill Miller ich mein kleines Haus am Spring Rd zwischen den Toren gemietet 2 und 3. Car Guy Himmel sicher sein,. Ich fand eine Menge tolle Sachen in Carlisle, aber meistens fand ich mich. Ich fand meine geistige Gesundheit. Ich fand, wie stark meine Mutter sein könnte, wenn mein Vater starb. Ich fand eine Kirche. Ich fand heraus, wie toll das Auto-Community bei Chip Miller verließ uns war.

Ich fand, dass gute Freunde ein Leben lang. Ich fand, dass ich die falschen Leute manchmal vertrauen. Ich fand, dass man eine konkrete Fischteich zu übernehmen und einen Swimming Pool aus ihm heraus. I found that taking the governor off a Golf Cart will make it go 40mph but get you in trouble with Fairgrounds Security.

Ich meistens fand ich, wie sehr ich es vermissen würde, nachdem ich gegangen war. Das Messegelände und wo ich lebte, wurde mit guten Nachbarn gefüllt. Einer von denen war Chip Miller. Sie könnten ein wichtiger Akteur oder Mama ein Pop-Verkäufer sein, er würde Ihnen immer ein Lächeln, ein Händedruck und seine “Das Leben ist gut” Haltung. Als er uns verließ, um all das machte mich bald verstehen, wie liebevoll und fürsorglich “Car Menschen” sind. Ich wurde gebeten, seine Gedenkstätte im Gebäude anwesend “T” Diese Ehre und Erinnerung wird mir für immer bleiben.

Ich ging zurück nach Long Island für eine Menge von Gründen. Teilweise dumme Entscheidungen und Foolish Pride. Dinge, die ich neigen dazu, mich selbst verprügeln über auf mehr als einer Gelegenheit. I missed my life as a Classic Car Appraiser and I see my life is going back down that highway again. Ich verstehe erst vor kurzem, dass Gottes Plan für mich die letzten vier Jahre meines Lebens Moms mit ihr zu verbringen, um in Long Island war.  

Aber als ein Ort, der das Herz berührt die Sie nie vergessen. Sie neigen dazu, Romantik über die guten Dinge und vergessen die schlechten. Die Stadt Carlisle und dem magischen Ort namens The Carlisle Messegelände wird auch so bleiben mir. Eine Lebensdauer von Erinnerungen und Freunde werden nie weggenommen werden. Wenn Götter für mich ist, gehen diesen Weg wieder zu planen plane ich auf das Zuhören. I just need to turn down the volume in my head..

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For over 20 years Carlisle Johnny has been attending the Carlisle Import and Kit Nationals. This year I will be in search for rare and classic Volkswagen parts. Over the years as I built many odd import vehicles Import Carlisle has been constant source for all kinds of wonderful junk and great memories. I’m sure this year will be no different. So with visions of beer from The Market Cross and 150 acres of wonderful junk dancing in my head I can hardly wait to buy my first rusty part. Stories and loads of pictures when I get back.. 

Weiterlesen »]]> In the world of automotive Junk-a-teria’s and by gone era relics you will not find a better place to browse than Anthony Automotive in Port Jefferson New York. Owner Anthony Vertucci is a master tech who not only takes pride in his work but cares about his 1000′s of loyal customers. In this day of mega shops its a wonderful change of pace when you get “small town” service at Anthony Automotive. Anthony Automotive at times is a one man shop.

The problem with that situation is sometimes things well ummm can pile up. Parked in his busy back lot is a collection of forgotten often “mold-i-fied” relices from 1950′s to present day. So wonderful is the collection that even your Ole Friend Carlisle Johnny Auch bekannt als: Johnny B has dragged and de-mold-i-cated a few vehicles. It must be something about the shade of the trees and the moist air from Port Jefferson harbor but these vehicles get a certain type of mold, slime and rust that we call “Rold” Most of the forgotten fleet even get there very own eco-system going that would make Al Gore proud.

My first “Rold” purchase from Anthony Automotive was a 1987 Dodge D50 Pickup. A cute little 4×4 with the clicky clackity Mitsu engine it had sat so long that the Rold had seized the from brake pads to the rotors. Oddly some fresh fuel and a charged battery and the little D50 started and well ran. Popping the cluch de-stuck the front brakes and using and ice scraper got the black Rold off the front windsheild. my first stop with Old Roldy was the local car wash. The nice Spanish man at first refused to wash it “You truck is Gleen!! Gleen!! No mold in wash!!”

After slipping him a 5 spot we drove it thru. Well it was still Gleen or Green but less Gleen. Once home a combo of Tilex and bleach de-molded it. Well what do you know its Glay oh I mean Grey. I drove that little truck for years. Anthony being well a good guy can not refuse helping people. A friend of ours Tom who is a Ford-o-file like Anthony needed a station car for cheap. Hmmm what to give him? Well how about the 1992 Lincoln Continental with a collapsed air suspension that has been sitting for six years. To say the Conti was a little moldy would be like saying Rosie O’Donnell over eats slightly at Wendy’s. Armed with 2 cans of Seafoam, a few gallons of fresh fuel, air hose for filling the suspension and a jump box Anthony and Tom were going to attempt to get the Conti going. By now the air suspension had fallen to the point were you could not slide a paper plate under the car. Tom being super mondo Ford guy used good old fashioned air a raised the Titanisch beast up in to the air. Fresh fuel on top of the tank of sludge topped off with Seafoam. Next hook up the jump box and pray. The doors opened with a sound of slab of salmon hitting a wall..”Schlurp“.. Tom slid behind the now algified steering wheel. The blue leather had turned to the mold version of a Peter Max painting..very colorful but gross.  Anthony hooked up the jump box and with few cranks the Lusitania like beast started up. Idled smooth and after running for an hour it showed no signs of oil leaks or overheating. In fact all major systems worked perfect. Tom lurched the land barge forward and it moved an entire 20 feet with no problems. Fiddling with the different swiches and knobs proved the radio, elektrische Fensterheber, power memory seats and heater system worked. While this was all being done the car stood running with not a drop of oil or coolant leaking. If we had access to a dealer plate we would of taken the Conti for a quick ride. Would of been a hoot to go to a snooty place with valet parking. Get dressed in tuxedos and hand the mold riddled keys to the valet parking dude..’Pardon me young man do you have any Grey Poupon“. Ford Guru Tom’s plans for the stinkin Lincoln include gallons of Tilex, a gross of air freshners, a skid of saddle soap and new fluids. If you happen to be in Port Jefferson and you see a shiny white 92 Lincoln Continental with a blue fake canvas roof it just might be Tom. Give him a wave because once again another Mold Wagon has been saved from the iconic Anthony Automotive.

Weiterlesen »]]> Ich weiß, das ist schwer zu gestehen, aber die Briten erfanden die Sports Car. Als amerikanische Truppen nach dem Zweiten Weltkrieg begann früh Sportwagen wie der Antrieb MGTD eine Liebesaffäre begann mit dem britischen Roadster. Im 1953 Triumph beim ersten Start Senden des TR2 dreist in die USA eine andere Liebesgeschichte begann mit Triumph Sports Cars. Die Formel war einfach. Bodenanpassung Aufhängung, hervorragende Motoren-Sounds, wenig oder gar kein leibliches Wohl und Stier Hund wie Zähigkeit, die ein Triumph Markenzeichen wurde. Mehr und bessere TR der möchte, dass die folgen TR3, TR4 und die TR250. Mit 1968 die TR gebraucht wird und zu aktualisieren. British Leyland appellierte an deutschen Design-Studio Karmann eine hurry up restyle des TR250 schafft damit die TR6 für das Modelljahr tun 1969. Der TR6 war alles, was eine dreiste brutalen Sportwagen sein sollte. Schnell, agil, knarrend, undicht und unversöhnlich. Mit seinen kräftigen wunderbare klingenden 2.5 Liter-Sechszylinder-Motor machte Geräusche, die einen Ferrari erröten lassen würde.

Der Karmann restyle war frisch und He-Man, wie. Interiors waren typisch englisch mit einem Holz-Armaturenbrett und voller Messgeräte. Der TR6 saß tief geduckt auf seinen Einzelradaufhängung hinten und seine vier Gang-Getriebe mit einem klaren Thunk verschoben. Als Fahrzeug Komfort im 1970 verbessert′s die TR6 machte keine Entschuldigungen für seine undichten oben und Kutsche fahren. Als Car and Driver Magazine sagte in einer 1976 Prüfung auf der Straße “Es ist der letzte der behaarten Oberkörper britischen Roadstern“Triumph hat über 90,000 TR6′s von 1969-1976. Es wurde mit dem ersetzt “Form der Dinge zu kommen” lau Tr7 Türstopper. Als die Produktion des TR6 endete es war das letzte seiner Art. Ein echter Sportwagen im wahrsten Sinne des Wortes. Unversöhnlich, stumpf und ein Fahrer dem Auto. Nachdem sie im Besitz einer roten 1969 TR6 kann ich sagen, dass Sie entweder geliebt oder gehasst er es. Meins war mit Weber-Doppelvergaser aufgerüstet, Ansa vier Rohr-Auspuffanlage, Pacesetter Header, 72 sprach Chrom Speichenräder, Überrollbügel und Federung Mods. Es war mein Lieblings-Fahrt auf einem warmen Sommerabend und es machte sich die schönsten Klänge. Trotz der Ruf, ahhh ummm britischen Mein TR6 nie im Stich gelassen in der Tat gab mir 9 Jahre der spannenden Dienst. Der TR6 war voller Größe und Mängel, aber es ging nie weg von seiner Mission. Eine kühne behaarten Oberkörper Sportwagen. Der letzte seiner Art, und deshalb Carlisle Johnny hat es mit dem Namen gekrönt The Best Sports Car Of All Time.

Schauen Sie sich dieses klassische Triumph-TV-Spot

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Wussten Sie schon,?? Mercedes Benz und Studebaker gemeinsamen Ausstellungs-und Service-Abteilungen von 1957-1963.. In den Tagen nach dem Zweiten Weltkrieg Europeon Autofirmen wie Mercedes Benz,Porsche und VW verwenden würden Importeure, Autos in die USA schicken. Einer der berühmtesten war Max Hoffman(1904-1981) Max Hoffman war ein österreichischer Importeur geboren und Visionär. Er wurde für seine bekannt “Handschlag” Angebote. Händler machen würde Anfrage durch ihn und Max würde das gehen zwischen der Fabrik und den wenig bekannten Händlern zu sein. Sein Einfluss war so stark, dass er eine wichtige Kraft mit den Fabriken eingeführt, um Autos für den amerikanischen Markt war. Modelle wie der berühmte Flügeltürer Benz und Porsche 356 Speedsters were all the doing of Max Hoffman. Hoffman was inducted into the Automobile Hall of Fame in 2003..Still Mercedes Benz was growing faster than one independent importer could handle.

Ich suche einen Deal mit en bestehendes Händlernetz Benz machen wurde von allen großen US-amerikanischen Unternehmen wandte sich(GM,Ford,Chrysler und AMC) Einer der wenigen verbliebenen unabhängigen Unternehmen überlassen war Studebaker. Studebaker hatte ein starkes Händler-und Servicenetz. Außerdem brauchten sie additonal Bargeld, um die anstehenden Lark kompaktes Auto finanzieren. Wurde eine Abmachung getroffen und Daimler-Benz bezahlt Studebaker einen nicht genannten Betrag an Geld, einen Teil ihrer Vertriebs-und Servicenetz aus sein 1957 auf 1963. Viele Studebaker-Händler waren unglücklich sein “stuck” mit “Kraut-Wagen” als ein Händler in einem New York Times Artikel zitiert. Mercedes würde fortfahren, eine USA-Händlernetz aus und gründeten eigene. Studebaker verkaufen würde seine letzte Auto in 1966. Viele steckenändler, die haben “stuck” mit kostenlosem Benz Händler bleiben würde, um Mercedes bis heute verkaufen .. Was von Max Hoffman? Er würde fortfahren, seltene und exotische Autos für viele weitere Jahre zu importieren. Er und seine Frau lebte in einem Haus für ihn von Frank Llyod Wright entworfen. Er hinterließ ein Vermächtnis von Autos, die wir jeden Tag sehen auf Autobahnen USA. Seine Stiftung M.O.&M.E. Hoffman bietet Studenten mit Stipendien, um in der Fahrzeugtechnik geben. Mercedes-Benz und Studebaker ungerade Bettgenossen, um sicherzustellen,…Wussten Sie schon??

Max Hoffman