Fortsæt læsning »]]>

For over 20 years Carlisle Johnny has been attending the Carlisle Import and Kit Nationals. This year I will be in search for rare and classic Volkswagen parts. Over the years as I built many odd import vehicles Import Carlisle has been constant source for all kinds of wonderful junk and great memories. I’m sure this year will be no different. So with visions of beer from The Market Cross and 150 acres of wonderful junk dancing in my head I can hardly wait to buy my first rusty part. Stories and loads of pictures when I get back.. 

Fortsæt læsning »]]> In the world of automotive Junk-a-teria’s and by gone era relics you will not find a better place to browse than Anthony Automotive in Port Jefferson New York. Owner Anthony Vertucci is a master tech who not only takes pride in his work but cares about his 1000′s of loyal customers. In this day of mega shops its a wonderful change of pace when you get “small town” service at Anthony Automotive. Anthony Automotive at times is a one man shop.

The problem with that situation is sometimes things well ummm can pile up. Parked in his busy back lot is a collection of forgotten often “mold-i-fied” relices from 1950′s to present day. So wonderful is the collection that even your Ole Friend Carlisle Johnny alias Johnny B has dragged and de-mold-i-cated a few vehicles. It must be something about the shade of the trees and the moist air from Port Jefferson harbor but these vehicles get a certain type of mold, slime and rust that we call “Rold” Most of the forgotten fleet even get there very own eco-system going that would make Al Gore proud.

My first “Rold” purchase from Anthony Automotive was a 1987 Dodge D50 Pickup. A cute little 4×4 with the clicky clackity Mitsu engine it had sat so long that the Rold had seized the from brake pads to the rotors. Oddly some fresh fuel and a charged battery and the little D50 started and well ran. Popping the cluch de-stuck the front brakes and using and ice scraper got the black Rold off the front windsheild. my first stop with Old Roldy was the local car wash. The nice Spanish man at first refused to wash it “You truck is Gleen!! Gleen!! No mold in wash!!”

After slipping him a 5 spot we drove it thru. Well it was still Gleen or Green but less Gleen. Once home a combo of Tilex and bleach de-molded it. Well what do you know its Glay oh I mean Grey. I drove that little truck for years. Anthony being well a good guy can not refuse helping people. A friend of ours Tom who is a Ford-o-file like Anthony needed a station car for cheap. Hmmm what to give him? Well how about the 1992 Lincoln Continental with a collapsed air suspension that has been sitting for six years. To say the Conti was a little moldy would be like saying Rosie O’Donnell over eats slightly at Wendy’s. Armed with 2 cans of Seafoam, a few gallons of fresh fuel, air hose for filling the suspension and a jump box Anthony and Tom were going to attempt to get the Conti going. By now the air suspension had fallen to the point were you could not slide a paper plate under the car. Tom being super mondo Ford guy used good old fashioned air a raised the Titanic beast up in to the air. Fresh fuel on top of the tank of sludge topped off with Seafoam. Next hook up the jump box and pray. The doors opened with a sound of slab of salmon hitting a wall..”Schlurp“.. Tom slid behind the now algified steering wheel. The blue leather had turned to the mold version of a Peter Max painting..very colorful but gross.  Anthony hooked up the jump box and with few cranks the Lusitania like beast started up. Idled smooth and after running for an hour it showed no signs of oil leaks or overheating. In fact all major systems worked perfect. Tom lurched the land barge forward and it moved an entire 20 feet with no problems. Fiddling with the different swiches and knobs proved the radio, magt vinduer, power memory seats and heater system worked. While this was all being done the car stood running with not a drop of oil or coolant leaking. If we had access to a dealer plate we would of taken the Conti for a quick ride. Would of been a hoot to go to a snooty place with valet parking. Get dressed in tuxedos and hand the mold riddled keys to the valet parking dude..’Pardon me young man do you have any Grey Poupon“. Ford Guru Tom’s plans for the stinkin Lincoln include gallons of Tilex, a gross of air freshners, a skid of saddle soap and new fluids. If you happen to be in Port Jefferson and you see a shiny white 92 Lincoln Continental with a blue fake canvas roof it just might be Tom. Give him a wave because once again another Mold Wagon has been saved from the iconic Anthony Automotive.

Fortsæt læsning »]]> Jeg ved det er svært at indrømme, men den britiske opfandt Sports Car. Når amerikanske tropper efter Anden Verdenskrig begyndte at køre tidlige sportsvogne som MGTD en kærlighedsaffære startede med britiske roadsters. I 1953 da Triumph begyndte at sende fræk TR2 til USA anden kærlighedsaffære startede med Triumph Sportsvogne. Formlen var enkel. Jordtilpasning suspension, superb motorlyde, lidt eller ingen Creature Comforts og tyr hund som sejhed, der blev en Triumph varemærke. Mere og bedre st ville følge som TR3, TR4 og TR250. Af 1968 TR er brug for og opdatere. British Leyland opfordrede tyske tegnestue Karmann til at gøre et travlt op restyle af TR250 dermed skabe TR6 for model år 1969. Den TR6 var alt en fræk brutal sportsvogn skal være. Hurtig, adræt, knirkende, utæt og nådesløs. Med sin Lusty vidunderlige klingende 2.5 liters seks cylindret motor det gjort lyde, der ville gøre en Ferrari blush.

Den Karmann restyle var sprød og han-mand som. Interiøret var typisk engelsk med en træ streg og fulde målere. Den TR6 sad lave slyngede på det uafhængige baghjulsophæng og dens fire trins gearkasse skiftede med et rungende dunk. Som køretøj trøster forbedret i 1970′s TR6 lavet ingen undskyldninger for sin utæt top og Buckboard tur. Som Car and Driver Magazine sagde i en 1976 road test “Det er den sidste af de behårede overkrop britiske roadsters“Triumph foretages over 90,000 TR6′s fra 1969-1976. Det blev erstattet med “Form af ting til at komme” lunken TR7 dørstopper. Når produktionen af ​​TR6 sluttede var det sidste af sin slags. En sand sportsvogn i ordets egentlige betydning af ordet. Nådesløs, afstumpede og drivere bil. Efter at have ejet en rød 1969 TR6 Jeg kan sige, at du enten elskede det eller hadede det. Mine blev opgraderet med Weber Carbs, Ansa fire rør udstødning, Pacesetter header, 72 talte krom wire hjul, roll bar og suspension mods. Det var min favorit tur på en varm sommeraften, og det gjorde de mest storslåede lyde. Trods ry for at være Ahhh ummm britiske min TR6 aldrig svigtet mig i virkeligheden gav mig 9 år spændende tjeneste. Den TR6 var fuld af storhed og mangler, men det kom aldrig væk fra sin mission. En fed behåret chested sportsvogn. Den sidste af sin slags, og det er derfor, Carlisle Johnny har navngivet kronet det The Best Sports Car Of All Time.

Tjek denne klassiske Triumph TV-reklame

Fortsæt læsning »]]>

Vidste du,?? Mercedes Benz og Studebaker delt showrooms og service afdelinger fra 1957-1963.. I dagene efter Anden Verdenskrig Europasiske bil virksomheder som Mercedes Benz,Porsche og VW ville bruge importører til at sende biler til USA. En af de mest berømte var Max Hoffman(1904-1981) Max Hoffman var en østrigsk født importør og visionære. Han var kendt for sin “håndtryk” tilbud. Forhandlere ville gøre anmodning gennem ham og Max ville være farten mellem fabrikken og den lille kendte forhandlere. Hans indflydelse var så stærk, at han var en større styrke med fabrikkerne for at indførte biler til det amerikanske marked. Modeller som den berømte Gullwing Benz og Porsche 356 Speedsters were all the doing of Max Hoffman. Hoffman was inducted into the Automobile Hall of Fame in 2003..Still Mercedes Benz was growing faster than one independent importer could handle.

Forsøger at lave en aftale med en eksisterende forhandlernet Benz blev afvist af alle de store amerikanske selskaber(GM,Ford,Chrysler og AMC) En af de eneste tilbageværende uafhængige resterende selskaber var Studebaker. Studebaker havde en stærk forhandler-og servicenet. De har også brug for igennem en yderligere penge til at finansiere den kommende Lark kompakt bil. En aftale blev ramt og Daimler-Benz betalte Studebaker et ukendt beløb for at være en del af deres salg og service netværk fra 1957 til 1963. Mange Studebaker forhandlere var ulykkelige, der “stuck” med en “Kraut-vogn” som én forhandler citeret i en New York Times artikel. Mercedes vil gå på at danne en USA forhandler netværk af deres egne. Studebaker ville sælge sin sidste bil i 1966. Mange af de forhandsidder fast som fik “stuck” med gratis Benz-forhandlere vil forblive at sælge Mercedes til i dag .. Hvad med Max Hoffman? Han ville gå videre til at importere sjældne og eksotiske biler i mange år endnu. Han og hans kone boede i et hus designet til ham af Frank Llyod Wright. Han efterlod en arv af biler, vi ser hver dag på USA motorveje. Hans fundament M.O.&M.E. Hoffman giver de studerende stipendier til at indgå automobilteknik. Mercedes-Benz og Studebaker mærkelige sengekammerater for at være sikker…Vidste du??

Max Hoffman

Fortsæt læsning »]]>  

Dette “Inspektør Clouseau” roadster blev bygget mellem 1958- 1968. Det var et konvertibelt baseret på en hoo-hum sedan fra denne finurlige Europasiske bil maker. Uden for USA og Nordamerika sit navn lød som noget godt for dine tænder. Inde i USA (var meget få solgt) sit navn lød som et cirkus. Unvailed på 1958 Paris Auto Show dens blev skrevet af designeren Peter Frua mens der i ansættelse i Carrozzeria Ghia. Dens indbyggede foran lygterne ville gå ind inspirere MGB.For at spare penge denne bil maker brugt gulvet og struktur fra en ydmyg familie sedan. Den lille motor blev også røvet fra bastante sedan. I 845cc var det økonomisk, men kun sat ud 35 horsepower. In 1959 du kunne gå til den valgfri højtydende model vurderet på et jordarbejder 40 hestekræfter.Motorer ville forbedre i løbet af årene. In 1962 størrelsen blev sat op til 956cc og Funny Car gerne 55 horsepower. 1965 ville se på 1108cc og et dæk rygninghestekræfterower. For en lille roadster interiører blev overdådige. Lædersæder og uld tæpper ville gå perfekt med din Grå Poupon. Hvis du vil se svaret noget andet svar på gå til www.carlislejohnny.comeller www.appraisal.carlislejohnny om