A diferencia de la mayoría de marcas independientes Packard surrived La Gran Depresión. Parte de la razón era que por la década de 1930 a mediados′s Packard ofrece coches de menor precio. Algunos modelos incluso viene con un nivel de entrada de seis cilindros. Además de una calidad Packard en un Nash los precios. Con este modelo de precio más bajo Packard fue capaz de mantener el flujo de efectivo que. Como no quería vender los productos de nivel de entrada que resultaría ser la desaparición de lujo, como hace Pierce Arrow y Sin igual. Packard todavía atendía a sus clientes objetivo de la Richie riquezas del día. en el 1930′s Packard prodcued algunas de las grandes coches clásicos de todos los tiempos. Por 1939 las cosas se veían mejor, gracias en parte a Franklin Delano Roosevelt y sus programas del New Deal. En parte porque la gente estaba sintiendo mejor sobre las cosas. Uno de los mayores mercados de Packards consistía en exportar a los jefes de Estado en otros países. Queriendo mantener estos fangosas mucks fresco era algo que quería hacer Packard. 
Utilizando la misma idea básica como una unidad de aire acondicionado casa Packard montado un compresor impulsado manivela al motor. Montado en el baúl era 150 libras del condensador, evaporador, y las mangueras que alimentó a través de la parte inferior del coche a un asiento trasero montado unidad. Supongo que los patanes en el asiento delantero pueden derretirse. La opción no se ofrecía en los autos de la serie más bajos. De hecho no se menciona el sistema de mamut incluso entró en todos los folletos Packard hasta 1941. Como lo has adivinado sólo 84 los coches tiene el $274.00 opción en 1939. Packard colocan anuncios en La revista Life presumiendo “Olvídese del calor de este verano en el coche de aire sólo condtioned en el mundo” ¿Sabía usted que?
Vale la pena señalar que los coches producidos en 1939 fueron 1940 modelos y no 1939s. Los automóviles de producción de primera con aire acondicionado se 1940 Packard.
Sí que es verdad Jeff.. Gracias de nuevo