Kategorija arhiv: Junk iz moje preteklosti

April
11

On The Road With Johnny B. .. Tudi LeBaron Convertible Can Be Cool “Ne smejte”

Ob zbranih veliko vozil v več letih. Not all were as my buddy Danny would sayCharmers” Torej s tem v mislih sem se začnejo novo serijo.. “Kaj je bilo pa sem Thinking??” Please feel free to comment or make you own list..

Moja LeBaron

1982 Chrysler LeBaron Mark Cross cabrio .. Tale je težko priznati .. Všeč mi je ta avto. Kupljene iz Carlisle Fairgrounds showfield. Sem naredil moj najboljši, da je lutka up. Fender Krila in drugih bitov krom bi nikoli UN-K-car je. Notranjost je bilo temno in svetlo rjave “Korintski usnje”. I se nadomesti z top temno rjave enega do tekmo telesu. Opremljen z clickity clackity 2.6 ltr Mitsu štirivaljni motor. To je potekal dobro, vendar vedno zvenel kot vrečo frnikole. Tipično za vse 1980 zgrajen avtomobil USA vsi deli, ki bi lahko odpadla ni. Še vedno kljub mnogim pomanjkljivostim je imela določeno čar. Je preživel več let na oglede in oceno dela .. To tudi ni Lincoln Highway tour od trga Čas je, da Canton Ohio s jasno problem. Res je, da izraz kaj dobi dovolj star, postane dragoceno. 1982-83 LeBaron Convertibles so začeli prodajati za visokimi cenami ..”Kaj je bilo pa sem Thinking?” Ko sem ga prodala..

Junij
18

Neverjetna Tale Of The Flaming Grand Wagoneer

1989 Jeep Grand Wagoneer. Ne sprašuj me, zakaj sem kupil ta les slab stranski Rhino. Ne morem niti spomniti, kje sem ga kupil od. Spomnim se, kako sem se znebil tega. Ena beseda “požar”. Moja 1989 AMC Jeep Grand Wagoneer prišel iz tovarne z zaupljiv, ampak žejni 360 V8 motor. Bela s cheesy zrna lesa, na nasprotni strani pa Napuhani vsega slabega o ameriški avtomobilski industriji v 1970-1980. Jeep del je bil dobra roba,Motor,prenos,4×4 itd so bili vsi močna.

Vse, kar je bilo AMC(AMC pomeni (A)Vse (M)Napake(C)Kombinirani) da bi se skoraj vsak dan Self Destruct. Še vedno te Grand Wagoneers je razliko, da so najstarejša enotna platforma, ki ga uporablja izdelovalec avtomobilov ZDA. Proizvedeno z različnimi motorji iz 1963-1991 se je zdelo prvi luksuzni SUV. Jeep Willys Jeep Wagoneer predstavil javnosti v začetku leta 1962. To bi ponovno napisati 4×4 segment.Engines bi segale od 230-258 6 cilindri za 327-350 V8s sposodil od drugih dobaviteljev v zgodnjih modelih..

Kasnejši modeli uporabili izdelane AMC 360/401 V8s .. Medtem ko drugi 4x4 bili špartanski v najboljšem primeru ta vozila ponudil nekaj novega v 4×4 Vozilo .. udobje. To bi prisilila GM,Dodge in Ford ponovno razmislile o tem, kako so naredili 4×4 vozil. Na nek čuden način Chevys Blazer in Forda Bronco da nikoli ne bi prišel v proizvodnjo, če je Wagoneer ne proizvaja. V 1970 AMC gobbled Jeep in začeli spreminjati usmeritev podjetja. 1984 Jeep se je dogajalo, da bi iz srednje velikosti Cherokee. S tem načrtom džipi je bila, da se premaknete Wagoneer višjega cenovnega razreda.

Tako bi postali Wagoneer Grand Wagoneer. Nekako kot dosegu ameriške Rover. Chrysler let(1987-1991)..Videl nadgradnje na področju nadzora kakovosti in fit in konča(yeah sure). Kljub temu, da svoje V8s Chrysler odločil za uporabo AMC zasnovana 360-V8 do konca proizvodnje. Veliko Grand Wagoneer Zbiratelji ogled teh letih 1987-1991 kot najboljše pasme. Zadnja Grand Wagoneer zapeljal črto na 21. junij 1991 končala era polno okvirja ravne osi ameriški 4x4. V čudnem twist usode so še vedno zelo dosegljivi. Moja 1989 bela Grand Wagoneer je, da bo moja zima vozilo. Imel sem vizijo oranje THRU najgloblji sneg in reke. Preveč comercials Jeep od 1980 pleše v moji glavi. Njegovo piskanje obremenjeno z emisijami elektrarna lahko podirajo hišo, vendar ima vse MPG za Space Shuttle. Vsak gumb padel pomišljaj. Grelec jedro bi počil topi moj čevelj z gumijasto blazino 1 zimski dan. Rep vrata steklena bi zaradi srčnega ustavljanja mislil vsakič, ko ga spustite. Motorja imel več cevi iz gume in povezavo kot potniške ladje. Še vedno je imel čuden čar. Nekako tako kot gospa Brady gre za Boot Camp. Slabo opremljanje usnje je poudarjena s papirja kontaktne zrna lesa na straneh telesa. Več creaks in ropota kot hiši straši, da bi šel skoraj kamorkoli ga opozoril. Od prvega dne, ko sem ga kupil sem zavohala vonj majhen bencinski hlapi. Kar težko sem se potrudil nikoli ne bi mogel najti problem. Mi(jaz in moji prijatelji butec) mislil, da je bila majhna puščanja goriva, ki je bil izhlapeva na toploti kolektorja ali kaj podobnega. Daj plin kaplja na tlečo kolektorja. Kaj bi lahko šlo narobe?

En dan, vroče poletje, ko sem obrnil mojo pot luknjo napolni dovoz sem zadel velik krater. Kaj vse povezave, ki je bila nekoliko ohlapna(povzročajo goriva vonj) priletel off. To je povzročilo več goriva razlitje kot Exxon Valdez. Kot dim Napuhani v kabini sem se peljal tako dolgo, kot sem lahko obdeloval plameni začel suniti izpod pokrova(brihtna, da teče in drving!!) Sem odprl pokrov, ki povzroča prizor iz filma Backdraft. Stekel sem za mojo cev približno 100 metrov stran. Jaz pravim 100 ft bacause vse, kar sem imel, je bila za 75 metrov cevi. Kot sem tekel kot Bruce Jenner s tekočega cev sem se ustavil več kot 25 metrov manj od cilja. Streljanje vode v zrak komaj dosegla Towering Inferno, ki se je dogajalo. Še vedno mi je uspelo pogasiti požar. Za nekatere čudno razloga vse stvari AMC stopil .. Stvari, kot so slabe napeljave,Emisije cevi,poceni ponaredek leseni kosi in AMC značke. Stvari, ki so preživele .. Motor,Prenos,4×4 stvari .. veš pravi Jeep junk. Sem končal zavreči chared ostanke in ga prodajal freind, ki ga uporablja kot plug tovornjak do danes. Smešno, kako neželeno AMC flamed na svež in Jeep stvari survivied. Zanima me, če je Bog vozi Jeep.. in vrag vozi AMC izdelke..

 

April
17

Najboljša limuzina vseh časov Mercedes 300D “Turbo Diesel”..Čvrst skromen nemški oljni gorilnik

Uveden je bil leta 1976 Mecedes Benz '123″ Šasija nadomesti poskusil in res, vendar staranje 114/115 Šasija. Oblikovana v vetrovniku in styled s Benz mojster Bruno Sacco the 123 Telo bo nov list papirja za Mercedes Benz. V ZDA v 1977 lahko bi se vaš novi 123 na tri različne načine. Poganja bencin 280To,ES. The 240D z varčno štirivaljni dizelski ali brez turbo 5 valjni dizelski imenuje 300D. 300D je bil dober avto, ampak samo malo, kot želva, ko je prišel na Drag Race.

Z 1981 Mercedes bi prinesla do srednje velika 123 Telo zelo potrebna dizelski z ognjeno močjo 300D “Turbodizelski” Saj ne, da je bilo 427 Vzel lahko pa bi scoot turbodizelski motor v primerjavi z svoj 'polžev, kot protiutež. Srce tega Nemška oljni gorilnik je bilo čudovito OM617 Turbo Diesel. The 5 valjni dizelski mojstrovina je bilo vse dobro o Mercedes v letu 1980′z. Nadgrajenost, understressed, robusten, zmogljiv in varčen OM617 bi trajala do 500,000 milj s pravilnim vzdrževanjem.

Da naredi stvari bolje, da je bila avtomobilska okoli je bilo prekleto dobro preveč. The 123 morda videti kot Berlin Taxi vendar pa je imela samostojno supsension, štiri kolesa disk zavore in Mercedes Granit gradnja. Poglej na kateri koli cesti v ZDA in boste še vedno videli ta 30mpg oljne peči teče okoli. Potem ko so v lasti veliko teh lahko rečem, da so zanesljivi, poceni za vožnjo, varna, živahen za vožnjo, udoben in imel svojo vrednost zaradi kulta, kot loyality lastnika. Zakaj Best Sedan?? Nobena druga limuzina lahko ponudimo to veliko udobja, Benz kakovosti, skromnost in občutek varnosti, kot so 1981-1985 Mercedes Benz 300D Turbo Diesel. Poleg vsega, kar bi lahko celo prenašate Kajak in oblikovati Thru snežni vihar z lahkoto. Kaj menite?? Let us know..

Želite vedeti Kaj je bilo vredno?? Obiščite našo spletno stran klasičen avto ocenjevalni C. A. R. S. Classic Auto Ocenjevanje v kolikšni Kaj je bilo vredno??

December
08

Današnji "Junk Sem lasti"

1968 Cadillac Eldorado. Zaradi neznanega razloga sem čuden lasti dva takšna. Najprej v 1978 ko sem bil 18 let in na drugem mestu 2002 ko sem živel v Carlisle Pa.at starost 42. Še bolj čudno je bilo, da sta bili avtomobili “Tuscan” bež z rjavo streho vinil in krpo Checker krovu notranjost .. hmmm strašljivo. Predstavil javnosti 1966 the 1967 Eldorado je Cadillacs 1. pogon na sprednja kolesa avtomobila. Del GMS “osebni luksuzni avtomobil” Program 1960. Eldo med 1967-1970 deli platformo z OLDSMOBILE Toronado. Styled s GMS oblikovanja guru Bill Mitchell .. Mitchell tudi styled druge ikona GM avtomobilov iz leta 1960, kot so 1963 Chevrolet Corvette in 1963-1965 Buick Riviera. Eldo prilagoditi GMS pogon na sprednja kolesa platformo imenovano “Pogonski sistem enoten paket”. Ta platforma uporablja spremenjeno različico(THM425) od GMS gonilna sila Turbo-Hydramatic 400 prenos ali “Turbo-400″ saj so ulični rodders ga imenuje. Pretvornik navora je bil nameščen v verigi poganja planetnega gonila box.In 1967 Cadillac uporablja svojo trajno 429 kubičnih palčni V8. Cestna in Track revija preizkusil vse nove Eldo v 1967. Revija je pohvalil svoje dobre cestne graščine. Več kot dva tona avtomobil lahko poganjalo od 0-60 v manj kot 9 sekundah z največjo hitrostjo 120mph. Vsa ta moč prišla s čudovitim 8mpg .. Oh dobro plina je bilo 29 centov na galono 1967.. Modelno leto 1968 Eldorado prišel z 472 kubičnih palčni V8 ocenjeno na 375 konjskih moči .. Posodobitve vključene luči, bočne,varnostni pas in sprednje zavore disk .. oba svoja 1968 Eldos so bile nizke miljo originalni avtomobili .. Vedno sem bil presenečen, kako dobro ravnate tako velikega car.Why je GM v 60-ih, ki lahko proizvajajo tako veliko pogonom na sprednji kolesi avtomobila brez navor usmerja? Vožnja koli kolesa prednji pogon GM avtomobili iz leta 1980 bi lahko naredil BAT-Turn, če pritisnete težko(Jezus GM res izgubil v 80. letih) Obe moji Eldos bili žejni, ampak zaupanja vreden. Fit in konča bila nad povprečjem. Oh fant so bili hitro! Nič kot osem stopala dolgo kapuco in vse to veliko potiskom, .. Vse to prevesti v eno stvar v mojem svinca stopala 18 letni um .. dima kažejo pogon na sprednja kolesa izgorelost outs!!!

November
16

Današnji "Junk Sem lasti"

1963 Triumph TR4. 

I hate to admit it but I’m a sucker for a hard luck story. Še huje, Jaz sem bedak za lepi obraz. Da je samec celo moje življenje, v mnogih pogledih sem pripravljen stene proti zelo mislil, ljubezni ali vsaj “globoko všeč.”But there she was. You could tell by looking at her that she was abused and alone. She  was about my age.Born in 1963. That would make her 47 or so today. Nice body and what lovely bumpers she has. No sagging. Nice curves and wow what a rear! There was something about her. She had a sparkle in her eye(headlight) and she needed my help. So for the first time in many years I started a new relationship.Who was she? She was a 1963 Triumph TR4. Worth all of the princely sum of $400.00 I paid for her. Solid body and frame. Just what I have been searching for. You see I have a soft spot for rough cars.Anybody with a checkbook and common sense can buy a fully restored car. It takes a real lack of any brain cells to do a project like this. And being as the Mexicans callEL CHEAPOI couldn’t pass up her up. Nothing gives me more pleasure than tearing off some skin on and old rusty bolt. Or the wonderful sound that your lower spine makes when lifting out an engine block or transmission. So with much happiness and fright I went into another restoration project. As usual my plans and life don’t always work out at the same time. The TR4 was sold before I even got a chance to fracture a knuckle..Thinking about that project made me ponder some past not so great projects. Triumphs for all the bad rap they get have always been very good cars for me. All TR6s I have owned have all ran great and proved to reliable with proper care. All these years I have not always had “Creampuffs” So with that in mind we start a new feature in my “On The Road with Johnny B” column  called “What the Hell was I thinking” In no real order.. 

 

..1983 Renault Le-Car. This wonder bomb never made it home.On my trip home I got a flat tire,blew a hole in the heater core melting my new sneakers with scalding water.Almost lost a wheel  and the radio stopped working. Thus inventing a new French word. “Le-Crap-box.

Oktober
27

Današnji “Junk I Have rabljeno”

1979 Mercedes 300TD Station Wagon .. V 1976 Mercedes nadomesti staranja 114/115 telesa z 123 body. Narejen je iz 1977 do 1985(the 123 body)je bil eden od najboljših prodajalcev Benzes. Te avtomobile so velik korak naprej od avtomobilov, ki jih nadomestijo. Bili so na voljo v 3 karoserije. A 4 z limuzino, 2 Vrata trda streha ali karavan. Na voljo samo z 3 Motorji(v ZDA). A 6 cilinder vbrizga goriva dvojno režijske odmikač(znan kot M110) 4cylinder diesel(znan kot OM616) In 5 valjni dizelski. Brez turbo od 1977-1981(vagoni, ki je dobil v turbo 1981) Turbos iz 1982-1985(znan kot OM617). Veliko ljudi Benz se strinjajo, da 300 Turbo diesel so najboljši avtomobili Mercedes kdajkoli proizvedeni. Hitro z odlično MPG in trajen. S pravilno nego ti avtomobili so bili dobri za 500,000 plus milj .. sem kupila moja 1979 300TD Wagon od mojega prijatelja Barry .. No, bolj kot jo s katerimi se trguje na drugem avtu .. da bi bilo 1979(ne-turbo) je bilo kot počasno kot Sarah Palin pri sklada raiser. Ko valjanje ni bilo slabo, da. Vedno ga je do namembnega kraja in nazaj. To je bil avtomobil izbire na veliko potovanje iz Long Island v Carlisle Pa za avto kaže .. Eno potovanje nazaj po noči pijanost. Imela sem pet velikih hungover idioti in 100s funtov delov in opreme na hrbtu in privezan na streho. Nekako tako kot Beverly Hillbillies izpolnjevati Stutgart .. sem obvladal “slingshot” način gredo gor in dol hribih. Ker če si ne boš 35mph do takrat, ko je dosegel vrh. Za vas ne-dizelski ljudje. Ti tla za plin, če vaš bo dol velik upad. Do takrat, ko dosežejo dno, morate biti dogaja cca 90mph plus. Ti Slingshot v hrib do vrha ste bili od ne pade pod 50mph. Njena kot priprava na NASCAR, vendar z kita. Sem odpeljal OLE Red Wagon za LOT let in ga prodajajo na moje sesalniki za suho. Kdo še vedno vozi do danes. Zanima me, če je kdaj obvlada “Slingshot” metoda.Slingshot

Oktober
22

Današnji “Junk I Have rabljeno”

1938 Packard 120 Od leta. Being a crazed lunatic for classics from 1930s and 1940s Packards have always held a warm spot in my heart. When I got a call from a friend that he spotted an old Packard in a barn I jumped at the chance to scoop it up.We all dream of that barn find. Opening the dusty door and finding an old abandoned Duesenberg just needing a jump start to drive it home. Well I wasn’t that lucky but the barn find Packard proved to be in good shape. The most shocking thing was finding a complete car with no rust issues.Even though the interior looked like a muskrat chewed on it.. After some good old horse trading we agreed on a price..I came to find out that my Packard had the very rare “dual sidemounts”. Its was a model #1192 Touring Sedan with a 134 inch wheelbase. The weight was 3650lbs and sold for $1525.00 when new(way less than what I paid for it) It also had the 120 horsepower straight 8 motor. The original color was code#242 “White Ivory” with tan mohair interior. At least what was left of it geeeezz..My dream was to get the relic running and drive it home. Much like raising the Titanic moving a barn find Packard sounds easier than it is. Thanks in no small part to the person the put Big Bertha away did it poorly. After some fresh fuel,new fluids and a tune up The Ole Girl came to life with a cough and a belch of smoke. So the next trick was to get it to move. The brakes were clamped down harder than a Fat Women on a Bon Bon. With a little back and forth and a nice loud “THUNK” Big Bertha was free from its tomb. As I drove it home proudly. Mohair and cotton flying around the interior.  I was amazed how smooth the big straight “8” ran. I made it home with no problems but with mohair and cotton stuck to my face and body. I enjoyed the Old Packard for a many years and always marveled at how smooth and capable it was..I must admit to this day I still wait for a friend to call me with another barn find..

Starejše objave «