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De mayo
14

The Best Sports Car Of All Time ..The Triumph TR6 ..A 1970s Hairy Chested British Roadster

Sé que es difícil de admitir, pero el británico inventó el Sports Car. Cuando las tropas estadounidenses después de la Segunda Guerra Mundial comenzó a conducir coches deportivos tempranas como el MGTD una historia de amor comenzó con roadsters británicos. En 1953 cuando el triunfo empezó a enviar el impetuoso TR2 a los EE.UU. otra historia de amor comenzó con Triumph Sports Cars. La fórmula era sencilla. Baja la suspensión abrazos, sonidos excelentes del motor, poco o nada de comodidades y un perro de toro, como la resistencia que se convirtieron en una marca de Triumph. Más y mejor TR seguiría como el TR3, TR4 y el TR250. Por 1968 el TR que se necesita y actualizar. British Leyland llamó a estudio de diseño alemán Karmann que hacer a toda prisa a cambiar el estilo de la TR250, creando así el TR6 para el año modelo 1969. El TR6 fue todo un coche de bronce deporte brutal debe ser. Rápido, ágil, chirriante, fugas e implacable. Con su vigoroso sonido maravilloso 2.5 litros y seis cilindros que hizo sonidos que haría sonrojar a un Ferrari.

El restyle Karmann era fresco y él, hombre como. Los interiores eran Inglés típica con un toque de madera y medidores completos. El TR6 se sentó bajo colgado en su suspensión trasera independiente y su transmisión de cuatro velocidades cambió con un sonido rotundo. Como vehículo de confort mejorado en el 1970′s de la TR6 no puso excusas por su parte superior con goteras y el paseo calesa. Como la revista Car and Driver, dijo en una 1976 prueba en carretera “Es el último de los peludos roadsters británicos de pecho“El triunfo hizo más 90,000 TR6′s desde 1969-1976. Se sustituye con el “La forma de las cosas por venir” tibio Tr7 tope de la puerta. Cuando la producción de la TR6 terminó fue el último de su clase. Un verdadero auto deportivo en el verdadero sentido del término. Implacable, contundente y un coche de los conductores. Habiendo tenido un rojo 1969 TR6 puedo decir que o bien amado u odiado que. Mina se ha actualizado con carbohidratos Weber, Ansa cuatro tubos de escape, Pionero de cabecera, 72 llantas cromadas de alambre, ruede mods de barras y la suspensión. Era mi juego favorito en una calurosa tarde de verano y hacía los sonidos más gloriosos. A pesar de la reputación de ser ahhh ummm británica TR6 mi nunca me dejó abajo, de hecho, me dio 9 años de servicio emocionante. El TR6 estaba lleno de grandeza y defectos, pero nunca se alejó de su misión. Una negrita de coches deportivos pecho peludo. El último de su clase y es por eso que Johnny ha llamado Carlisle coronó El mejor coche de los deportes de todos los tiempos.

Echa un vistazo a este comercial de televisión clásico de Triumph

Abril
09

Una historia de amor sin igual, o Este es otro enredo que he metido..

Como dice el refrán ..”Todas las cosas buenas vienen a aquellos que esperan” Bueno, no muy seguro de todo bien pero en mi caso una 1929 Sin igual Modelo 6-81. Durante el tiempo que mi cerebro empapado coche aparcado puede recordar en mi ciudad natal de Port Jefferson Nueva York ha sido una experiencia muy solitaria 1929 Sin igual. Como algunos de ustedes saben que en su día sin igual fue uno de los “Tres P De Motordom” en el 1920, y 1930 s′con. Considerado como uno de los mejores coches de su época. Los otros dos que p sea Packard y Pierce Arrow. Algunos dicen que la cosa que mató a Peerless se hicieron los coches demasiado bueno.

El automóvil promedio en su día iba a durar tal vez 5 años. Peerless era conocido por ir 10 años más sin grandes reparaciones. La verdad es que era La Gran Depresión y Peerless falta de un modelo de menor precio que la ha enviado a finales de embalaje 1931. La historia de esta maravillosa pieza de la historia del automóvil es un asunto de amor parte dos. Es pronto para ser titular pasado es una mujer increíble que hayan adquirido la joya restaurada en 18 años. Desde el principio tenía una historia de amor con el Incomparable. Su intención era utilizarlo para su compañía como un traje de hélice y de las unidades de fin de semana con su marido.

Con el tiempo y la vida pasa por el Peerless estaba estacionado y se convirtió en parte del telón de fondo de nuestro pueblo bonito puerto. Aún así, ella se negó a venderlo con la esperanza de que algún día podría ser devuelto a su gloria pasada. Mucha gente preguntó, pero ella se negó a pesar del precio. Al igual que con la mayoría de los asuntos de amor es difícil de dejar ir. La segunda parte de la historia de amor de mí. Siempre he tenido el deseo y el romance para los coches del 1920′s y 1930′con. Hace años, cuando vio aparcado fue amor a primera vista. Durante años, yo y el dueño del hablaría. Acerca de la vida. Acerca de la Peerless.

Sobre sus planes futuros para la Peerless. Se alegró de saber que yo sabía sobre la historia de Peerless y su papel en la historia del automóvil. Todavía no hay venta. Ella prometió que si lo venden yo sería la persona que lo venden demasiado. Tuve que prometerle que lo mantenga cerca y no vender el auto con fines de lucro. Lo hice. Pero yo estaba acabando el tiempo. Necesitaba tener un coche clásico listo para la carretera de Lincoln 2013 gira. Cuando estaba en la primavera de Carlisle 2012 Me enamoré de una totalmente restaurada 1936 Chevrolet estándar a un precio increíble. Todavía no era el Sin igual. Me llamó a su hijo explicando lo que necesitaba saber si ella quería vender o no. Si no es lo que yo compraría el viejo Chevrolet hermosa. Pocas horas más tarde el teléfono sonó y ella estaba dispuesta a dejar que su amor va. Tal vez se sentía como si estuviera trampa con otro coche o algo en su vida había cambiado. A veces es difícil dejar ir. Así que ahora su carrera a agosto 2013 para obtener el muy querido Peerless listo para el Tour de Lincoln Highway Cross Country. A diferencia de la mayoría de las historias de amor ésta va a tener un final feliz. Bueno este es otro buen lío me he metido en .. DISFRUTA DE LA Peerless ANTES DE DIAPOSITIVAS..

Abril
09

En el camino con Johnny B .. Alabar a Old Fashioned Gasolineras y por qué eBay está arruinando la manía del coche antiguo

Me crié en el 1960′con. De hecho, nació 04 de julio 1960. Así que sí, yo soy un Yankee Doodle Dandy y un gran fan de una antigua usanza viaje por carretera americano. Mucho antes de cable TV, TV realidad y la gente se subió sistemas de navegación en su no A / C banco sentados cerdos por carretera y tomamos un viaje familiar. No tenías I-Pod o videos sólo una radio AM y la de mi papá 1964 Buick Electra 225. Gas era barato, así que si tienes 12 MPG en su carretera barcaza usted era el rey de la carretera. Nos tomamos un montón de excursiones cuando era joven. A todos nos amontonamos en el Buick y salir a la carretera. La primera parada fue en la estación de servicio o “estación de servicio” Mi papá decía “Llena er con súper !!” Con “Ethel” siendo sólo 36 centavos por galón que usted puede permitirse lo mejor en su Electra o Eldorado. Un hombre en un uniforme llenaría su tanque, revisar el aceite, comprobar la presión de los neumáticos y lavar las ventanas. Todos con una sonrisa y la punta de un sombrero. Una gran cantidad de estas estaciones de servicio eran palacios de luz y de colores. Squeaky limpia y tenía una gran máquina vieja Coca-Cola fuera de.

No tenían tiendas de conveniencia sólo gas y petróleo. Eso estaba bien, ya que fue a la Bohack o Un & P para comprar sus alimentos en esos días. Tenían grandes nombres. Texaco, Lo, Concha, Sinclairy Prueba de Potencia. Incluso los anuncios de televisión eran frescas. Texaco tenía “Usted puede confiar en su coche al hombre que lleva una estrella” y le vendió “Sky Chief” gasolina. Aire estaba libre de la antigua Ding Ding bomba de aire. Se podría preguntar por direcciones. Obtener una fija plana y utilizar los lavabos. La mayoría de estas estaciones de servicio grandes viejos se han ido. Sustituido por servirse a sí mismos y los lugares que están abiertos 24/7 con frío tiendas de conveniencia que buscan.

 En algunos lugares se puede conseguir saque lleno, pero el jinete de la bomba parece que está un paso por delante de la inmigración. No uniforme más limpio. Sin punta de un sombrero. No “puedo comprobar el aceite?” Ninguna máquina de Coca-Cola fuera de viejo. Sólo pase su tarjeta y se mueven en. La estación de servicio moderna es como nuestra sociedad se mueve 24 horas 7 días a la semana. Nos texto, blog y correo electrónico hasta a veces tenemos ninguna conversación o el contacto humano. En aquellos días, la mayoría de los lugares estaban cerrados el domingo, incluyendo su prueba de la energía local o Sinclair. ¿Qué has hecho? Usted realmente pasó tiempo con su familia en un domingo. Lunes vendría de nuevo y va a ir er repostar en una gasolinera. Tu amigo Gus lo llenaría con super, lavar su windsheild y que le charlar sobre lo que hiciste en un domingo con su familia.

 

Permítanme decir esto eBay .. está arruinando la manía del coche viejo. Duras palabras de una persona que ha utilizado y ganó dinero comprando y vendiendo mierda automotriz en los motores eBay. Así que sí, yo soy un hipcrite. El problema con la mayoría de cosas en eBay Motors vida acaba de conseguir a gran. Al igual que la televisión por cable concepto original se ha perdido. Cuando el cable de TV dio la vuelta en el 1970′s le ofrecen los canales básicos de cable, además de acceso, películas y MTV sí más tarde. Esos días MTV sólo mostró videos. de ahí el nombre “Music Television”.

Todo ello sin publicidad. Ahora que tenemos 900 canales (y todavía nada que ver) usted está sujeto a docenas de comerciales, independientemente de lo que ve. Concepto original de Ebay fue una venta de garaje gigante o reunión de intercambio para las masas. ¡Qué idea tan fantástica. Cuando los motores de eBay llegó todo de nueces coche nos quedamos encantados que pudimos encontrar nuestros negocios con sólo un clic de un ratón. Trabajó al principio. Parte de la diversión y el horror de la construcción o la compra de un coche clásico es la caza. Andar con paso pesado a través de una reunión de intercambio como Carlisle o Hershey es parte de la aventura. eBay tenía que al principio. Entonces sucedió algo. Los comerciantes y la codicia. Ahora ha concesionarios de automóviles venta de vehículos nuevos y usados. Infierno si yo quería ir a un concesionario que lo haría. No trato de encontrar. La mayoría de las piezas de automóviles nuevos se venden por los minoristas fingiendo que le están dando un trato. Las piezas utilizadas son enterrados debajo de 1000′s de anuncios nuevos casi imposible de encontrar. Incluso sé de algunos minoristas engullendo inventarios de acaparar el mercado. Si yo quería pagar el precio completo de una pieza nueva que puedo visitar mi tienda local de NAPA. Incluso los precios de vehículos han sido efectuada. En un reciente intercambio de satisfacer oí decir a un concesionario “¿Por qué iba yo a tomar ese precio cuando lo venden en eBay por más de un comprador extranjero” Hmmm realmente !!Veo todo esto cambiando la actitud corporativa escena exposición de autos. Pesos pesados ​​con remolques grandes están ahora fuera a caminar por la mamá vieja Una vendedores de radios en cada coche mostrar asisto. La vieja guardia está siendo empujado por ebay poder y el monopolio de la venta por Internet de coches clásicos y las piezas de recambio. Si eBay era un banco o de la utilidad que el gobierno federal de la sancionó años. Ebay debe ser dividido en dos divisiones. Uno para los vehículos nuevos y piezas de los concesionarios. El otro de los coches usados ​​y piezas de una mamá Pop. Las personas deben tener la opción. Bargain o por pagar por artículo que se puede comprar en cualquier otro lugar. Si eBay no se controla pronto corremos el riesgo de una nueva generación de amantes de los coches nunca tener la experiencia de una reunión de intercambio o la búsqueda de un coche viejo en un granero. Control de eBay ahora o la destrucción completa de la manía del coche viejo está a la vuelta.

Abril
08

El mejor hotel de lujo de coches de todos los tiempos .. El Lincoln Continental Mark IV .. A 1970′s de Chubby Detectives TV paseo favorito

Si fueras un detective de la televisión corpulento llamado Frank Cannon en el 1970′s sólo se llevó un tipo de coche. A Lincoln Mark Series. Tal vez usted no tuvo otra opción debido a su gran garganta o tal vez sólo quería lo mejor el dinero personal de coches de lujo podría comprar. En 1971 Cuando el Mark III fue sustituido por el más largo y más grande Mark IV. Sr. Cannon siguieron el ejemplo y adquirir un nuevo y brillante 71 Silver Mark IV para transportar alrededor de su lucha contra la delincuencia grasa. Todas las nuevas versiones de 1971 el Lincoln Continental Mark IV fue de hecho una sala de estar de laminación. Rellenas con cualquiera de terciopelo o cuero picado lo suficiente como para hacer llorar a una vaca. Era el típico coche de lujo americano de la década de 1970′con. Gran motor, mal manejo, consumo de combustible horrible y una capucha que podría aterrizar un helicóptero en. Lincoln pegado con los faros ocultos y de alto Rolls Royce tipo de parrilla que hicieron de la Mark III popular entre los detectives de la televisión y los proxenetas de la jornada. El techo fue adornado con una ventana de la ópera. El lujoso interior contó con asientos delanteros con apoyabrazos grandes partidos, pero el asiento de atrás era pequeña y cueva como. Desarrollado por la friolera de 460 V8 fue clasificado en 365 caballos de fuerza en 1971.

 By 1974 debido al poder de robar a las restricciones de las emisiones de su masiva Mark IV sólo pudo sacar 212 caballos de fuerza. Sin embargo se vendierPor bien hasta que el año pasado 1976. By 1973 usted podría conseguir un techo corredizo. Ediciones especiales se hicieron. Con nombres como Givenchy, Bill Blass o Cartier que tenía un especial camino de barcazas hacer un crucero alrededor de. 1974 sería el primer año para los topes feos 5 mph delanteros y traseros. El Mark IV no hizo ninguna excusa para su exceso de. El viaje fue almohada como y acorralado como una libra de mantequilla suave. Opciones eran pocas y todo estaba lleno de energía.

 Incluso el maletero se puede abrir con un botón montado en la guantera. Cannon detective no debe tener que forzar la apertura de un mismo tronco. Los precios en 1971 se inició a $8640.00. Por 1976 su base Mark IV que le costaría $11,060. Lo que hace que el Mark IV del mejor coche de lujo de todos los tiempos? En pocas palabras la palabra “No”. No sensación del camino. Sin ruido de la carretera. De ninguna manera se puede pasar una estación de servicio sin necesidad de detener. Sin el estrés de tener que ser incomodado rooling ventanas o moverse del asiento. No se disculpa por ser un gran forcejeo de cuero forrada casco de un coche de lujo con la otra misión sino que le genere cómoda, tomar una gran cantidad de espacio y engullen combustible tanto como sea posible. Por todas estas razones, la Lincoln Mark IV es la Los mejores coches de lujo de todos los tiempos.

Vea este 1973 Lincoln Comercial de TV .. ¿Cómo Los del Lincoln Ride Gran sooooo

Diciembre
12

En el camino con Johnny B .. Car aplasta y la leyenda de El “Scooby Van”

Corazón late .. Sus palmas sudor. El querer. La forma de su cuerpo longing.The. ¿Es amor a primera vista o simplemente vieja lujuria? Recuerdo mi primera vez. Yo estaba 13 o 14 años y un amigo de mi padre tirado en nuestro camino con un nuevo y brillante TR6 castaño. Hey, ¿qué te pareció que estaba hablando? Este es un blog de la familia. Piggies .. En fin .. el amor o la lujuria, que estaba en mi memoria mi enamoramiento primer coche. Mi amiga Lynn McLeer me culpa por su primera vez. La primera vez que vi a mi rojo 1969 TR6 ella se enganchó. Debo admitir que una adicción que está fuera de la norma cuando se trata de cosas que ruedan. Yo digo "cosas que rodar", porque todavía es dueño de un 1966 Honda 50 paso a través de motocicleta. No es exactamente una Harley, pero una compra lujurioso en el momento. Se encuentra en una venta de garaje 12 años por la suma de $300.00.

Yo ya agregado las portadas laterales cromadas y pata de cabra.. Debido a que se negó a una edad joven para conducir cosas normales, mi primera compra coche nuevo era un 1981 AMC Eagle 2 por turismo. Visiones de los ríos de forja y madera llenó mi 21 la cabeza del viejo año. Sé AMC representa “Casi un coche” o “Todos los errores combinados” pero que resultó ser un coche fiable. Pero aún así ¿alguna vez has visto un águila AMC? Todo este pensamiento lujurioso semi-conduce a algunas ideas estúpidas y las compras.

   Una compra de Mercur Scorpio de una subasta me hizo entender que si el depósito medio lleno dice que no es siempre medio lleno. Después de una agradable caminata de una milla siete de los despilfarros de PA amor se convirtió en odio muy rápido.

A veces, este comportamiento lleva a algunas cosas buenas. Algunos de mis amigos de mucho tiempo recordar el Van Scooby. Muchos años atrás compré el Van Scooby desde el patio trasero de una 90++ años de edad, caballero de la tierra destrozando suma de $200.00. De hecho, el patio trasero entero parecía el cementerio 70s Ford. Un poco como la Parca de autos cumple Quinn Martin Productions(sabes calles de San Francisco de televisión) Nombrado por mi amigo Barrys hijo muy joven Thomas. "Papá Look parece que el Van Scooby". El nombre stuck.The Scooby era un 1971 Ford E150 camper conversión.

Tenía todo lo bueno y lo malo de the1970s. 302 V8-Good. Shag alfombra-Bad. Auto trans y el poder de dirección Buena. Mostaza amarilla pintura-Bad. Pero la única misión de Scooby en el principio iba a ser el transporte y el hogar hillbilly para la muestra Carlisle para mi y mis amigos.

Después de un invierno de palear bondo en los paneles del cuarto the.Scooby realizó su primero de muchos viajes a Carlisle.On su primer viaje a través Staten Island me golpeó un bache grande haciendo que el control de . La suerte va a tener que cojeaba al taller de reparaciones primera. Mientras comíamos tacos de colon rasgadura en un puesto local de reparación de auto "Pedros" soldadas para arriba y nos fuimos.

El Ole Scooby Van comenzó a tener una vida propia. Al principio, los amigos y familiares que decir. “¿Qué vas a hacer con esa cosa” Pero después de un frío amargo polvo-off con la Gran Isla Assc Triumph. a Duck Walk Vineyards cuando muchos Socio del Club se burlaban de mí y los míos. Meter la diversión se convirtió invierte cuando los fieles Scooby proporcionado sopa caliente y café para muchos temblores miembros LITA. Y la leyenda del Scooby creció. Debo admitir que es el anti-Triumph por un tiempo. Conducir entonces presidente del club, Geoff Levy loco en más de una ocasión. Cuando Geoff le pediría a una reunión “cualquier pregunta?” Algunos miembros del club pediría. “Si tenemos alguna actualización Scooby Van?” Pobre Geoff.

Durante un viaje a Carlisle me y mi amigo Danny pasar el rato en el Scooby alimentado en la mezcla de vodka y la cerveza se le ocurrió una especie de Scooby dictionary.We orgullosamente llamado “Scooba-fonética.” Hable acerca de Junction conjunción…Y la leyenda creció. No estoy seguro pero creo que Danny tiene la cabeza metida en una de las ventanas Scoobys(eso es una historia completamente diferente) Moral:Nunca mezcle Corona y Finlandia.

Lamentablemente la camioneta de Scooby está en el cielo RV. Esa multa 1970 Ford falta de tratamiento anticorrosivo finalmente cenamos fuera los soportes de la suspensión delantera. Así que mi amigo Barry desde el noreste de remolque recogió el Ole Scooby y lo envió a la trituradora. No estoy seguro, pero creo que había lágrimas en sus ojos, porque lo recogió cuando lo compró. Descansa en paz Scooby. A veces un flechazo coche lleva a cosas buenas.

Julio
18

En el camino con Johnny B .. Decir adiós a un viejo amigo y recordar una Long Gone

No está seguro de cuándo ocurrió. Tal vez como muchacho que había visto un coche clásico pasando por la calle o en una película. Siempre que puedo recordar me he sentido atraído a una amplia pared blanca clásica a partir de 1920′-1940′con. Ahora no me malinterpreten he tenido mi parte de Muscle Cars, Triunfos, Benz y alambre de VW, pero es mi verdadero amor sobre ruedas, corriendo de lado apresado y dos vagones montados de guerra de los años FDR. Muchos de ustedes conocen mi nuevo coche por primera vez en 1975 fue un 1948 Chevrolet Fleetmaster Convertible. Comprado por $500.00 de Esso Ron trabajé un verano entero de lavado de ollas en un restaurante italiano de vapor para ahorrar el dinero. El desgastado, viejo Chevy era sólido, pero un poco desgastado. En los días de Mustang ,Camaro y los gritos de pollo de Trans Am que era un marginado desde el principio. La mayoría de mis amigos de velocidad anormales se sorprendieron cuando yo no quería que mi Hot Rod 48 Chevrolet descapotable. El robusto 216 Stovebolt Seis era un corredor y rígido, cuando el cambio de frío vacío se encontraban en buen estado de funcionamiento. Todavía hoy siente que está destruyendo la historia cuando se cortan un coche clásico restaurable.

Nunca un Rodder caliente yo sigo respetar lo que hacen. Me encantan originales. Yo y mi 48 Chevy era un poco lento, pero siempre lo hizo y de regreso de mis aventuras adolescentes. Se puso el nombre “Betsy”. La idea de mi mamá y se pegó. Yo la había pintado en el color marrón original con asientos de cuero y paño. En los días antes de que el neumático de Internet y Coker me dio una palmada en la pintura blanca de pared para simular los blancos de ancho. Mientras conducía Ole Betsy nos hicimos buenos amigos y aprendí a amar a los convertibles.

Pasaron algunos años y Betsy estaba en necesidad de una reconstrucción del motor. La elección entre Betsy, o los coches rápidos,la cerveza y las chicas de mi mente estúpida joven haría una de sus muchas malas decisiones. La dejé ir y comprar un 1971 Camaro que no era ni rápido ni tan encantador como Betsy. Recordando a mi amigo que me hace largo ido con los ojos llorosos de días más simples y mi amor primer coche. Cuando se establece un coche viejo en esos días que no tenía internet, eBay para ayudarle en su búsqueda de oro oxidada. La Carlisle recinto ferial reuniones de intercambio había comenzado y Hershey fue sólo una vez al año. Así que usted tiene que confiar en la suerte, de boca en boca, Hemmings Noticias del motor o mi favorito Los automóviles y piezas de Revista. Creo que era de coches y piezas que me dio un amor verdadero de Packard, Peer Lectura, Hudson y otros clásicos de Long Gone. Lo que me encantó de autos y partes ha sido sí, tenía una sección de anuncios clasificados excelente, pero le dijo a grandes historias y la historia de los coches viejos. Una gran cantidad de mi cerebro automóvil atiborrado vino de las páginas de Coches y Piezas.

 Me gustaría esperar cada mes por el buzón de correo electrónico para que pueda entrar. Automóviles y piezas también tenía una sección maravilloso llamado el “Saco de instrumento“. En la herramienta de la gente Bolsa pediría a todo tipo de preguntas de reparación. No son cosas normales, pero cosas así “Al instalar mis pivotes en mi 1931 Hupmobile puedo poner el pasador de horquilla en la parte inferior o superior?” Quiero salvar a todos los temas y volver a re-leer grandes clásicos de la época de la Gran Depresión. Coches de los años pasados ​​y piezas para mantener el ritmo que tenía que hacer algunas de las características de los nuevos coches a partir de 1960′s y 1970′con. Lamentablemente como todas las cosas en la vida todo llega a su fin. Coches y lectores de piezas se reduciría más y más cada año. Parte de la razón fue que algunos de los abonados mayores de esa edad había fallecido en ese basurero grande en el cielo. El interés por los coches de la era de bronce y más coches clásicos fueron dando paso a los coches del músculo y grandes en dólares queridas Barrett Jackson. Usted puede encontrar casi cualquier cosa en el Internet y el monstruo conocido como eBay le dio acceso instantáneo a millones de anuncios en todo el mundo. No estoy seguro pero creo que eBay ha hecho daño a la afición coche viejo. Esa es una historia para otro momento. Incluso yo había perdido el rastro de mi viejo amigo como la vida y el trabajo me mantuvo ocupado. He encontrado coches y piezas de la revista una vez más hace unos años. Aún tenía el mismo encanto, pero en un paquete más pequeño. He pagado mi suscripción, pero nunca llegó el prometido 3 años. Coches y Piezas de la revista se ha ido por unos pocos años ahora. Sigo yendo a través de algunos de mis problemas mayores. Incluso hoy en día me parece un hecho o una pieza o curiosidades que no conocía. Bueno automóviles y piezas de la revista gracias por los recuerdos y un triste adiós a un viejo amigo.

Junio
18

La increíble historia de The Flaming Grand Wagoneer

1989 Jeep Grand Wagoneer. Dont ask me why he comprado esta madera cara Rhino losa. Ni siquiera puedo recordar dónde lo compré. Yo recuerdo cómo me deshice de ella. Una palabra “cuatro”. Mi 1989 AMC Jeep Grand Wagoneer vino de la fábrica con la confianza pero con sed 360 Motor V8. Blanco con la veta de la madera en el lado cursi que gritó todo lo malo de la industria del automóvil estadounidense en la década de 1970 de 1980. La parte de Jeep fue lo bueno,Motor,transmisión,4×4 etc eran robustos.

Cualquier cosa que se AMC(AMC es sinónimo de (Un)Todos (M)Errores(C)Combinado) se autodestruyen casi todos los días. Sin embargo estas Medio Wagoneers Gran la distinción de ser la más larga plataforma que ejecuta solo utilizado por un fabricante de automóviles de EE.UU.. Producido con varios motores de 1963-1991 era considerado como el primer SUV de lujo. Jeep Willys-introdujo la Jeep Wagoneer al público a principios de 1962. Sería volver a escribir los 4×4 segment.Engines que van desde 230-258 seis cilindros 327-350 V8 prestado de otros proveedores en los primeros modelos..

Los modelos posteriores utilizaron el AMC diseñada 360/401 V8 4x4 .. Mientras que otros son espartanas en el mejor de estos vehículos que ofrece algo nuevo en un 4×4 vehículo .. comodidad. Esto obligaría a GM,Dodge y Ford para volver a pensar cómo hicieron cuatro×4 vehículos. De alguna extraña manera Chevy Blazer y Bronco Ford sería de nunca entró en producción si el Wagoneer nunca se produjo. En 1970 AMC engullido Jeep y comenzó a cambiar la dirección de la empresa. 1984 Jeep se va a llevar a cabo la Cherokee de tamaño medio. Con ese plan se Jeeps para mover el lujo Wagoneer.

Así, el Wagoneer se convertiría en el Grand Wagoneer. Algo así como un estadounidense Range Rover. Los años de Chrysler(1987-1991)..vieron mejoras en el control de la calidad y el ajuste y acabado(Sí, seguro). A pesar de tener su propio V8 Chrysler decidió utilizar el diseño AMC 360 V8 hasta el final de la producción. Muchos coleccionistas de Grand Wagoneer ver estos años 1987-1991 como el mejor de la raza. El último Grand Wagoneer salió de la línea el 21 de junio 1991 poner fin a una era de fotograma completo recta del eje 4x4 americana. En un extraño giro del destino que siguen siendo muy coleccionable. Mi 1989 Grand Wagoneer blanca iba a ser mi vehículo en invierno. Tuve visiones de arar a través de la profunda nieve y ríos. Demasiados Comerciales de Jeep 1980 bailando en mi cabeza. Las emisiones de su planta de sibilancias cargados de energía podría derribar una casa, pero tenía todas las MPG del transbordador espacial. Cada botón se cayó del tablero. El núcleo del calentador de fusión se rompió el zapato a la alfombra de goma un día de invierno. El cristal de la puerta posterior sería un thunk el corazón en vilo cada vez que la menor. El compartimiento del motor había más tubos de goma y la conexión de un crucero. Todavía tenía un extraño encanto. Algo así como la señora Brady va al campamento de entrenamiento. El interior de cuero mal ajustada fue acentuado por el contacto de la madera del grano de papel a los lados del cuerpo. Más crujidos y traqueteos de una casa encantada sería ir a casi cualquier lugar que se señaló. Desde el primer día que lo compré yo podía oler el olor a gasolina pequeño vapor. Por más que lo intentó no pudo localizar el problema. Nosotros(yo y mis amigos bonehead) pensó que se trataba de una pequeña fuga de combustible que se evapora en el calor de un colector o algo. Ven en el gas en un colector de goteo ardiente. ¿Qué podría salir mal?

Un caluroso día de verano cuando me acerqué a mi camino lleno de baches que alcanzó un gran cráter. Cualquiera que sea la conexión que era un poco floja(haciendo que el olor a combustible) vino volando. Esto hizo que más combustible se derrame de Exxon Valdez. Como el humo en la cabina gritaba me llevó tanto tiempo como pude hasta que las llamas comenzaron a empujar hacia fuera de debajo del capó(muy inteligente para que siga funcionando y drving!!) Abrí el capó provocando una escena de la película Backdraft. Corrí a mi manguera de 100 pies de distancia. Yo digo 100 bacause pies todo lo que tenía era de 75 pies de manguera. A medida que corría como Bruce Jenner con la manguera de fluido que dejé de más de 25 metros por debajo del objetivo. El rodaje de la agua en el aire apenas alcanzó el Infierno en la torre que estaba ocurriendo. Aún así me las arreglé para apagar el fuego. Por alguna extraña razón todas las cosas AMC derretido .. Cosas como el cableado mal,las emisiones de las mangueras,piezas de madera barata falsos y tarjetas de AMC. Las cosas que ha sobrevivido .. Motor,transmision,4×4 cosas .. sabes la basura Jeep verdad. Acabé desechando los restos chared y su venta a un amigo que lo utiliza como un camión de arado hasta el día de hoy. Es curioso cómo la basura AMC flameado a cenizas y el material survivied Jeep. Me pregunto si Dios conduce un Jeep.. y el diablo unidades de productos AMC..

 

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