Kategorienarchiv: Best Of Johnny Carlisle

Mai
14

The Best Sports Car Of All Time .. Der Triumph TR6 .. A 1970′s brustbehaarte britischen Roadster

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Ich weiß, das ist schwer zu gestehen, aber die Briten erfanden die Sports Car. Als amerikanische Truppen nach dem Zweiten Weltkrieg begann früh Sportwagen wie der Antrieb MGTD eine Liebesaffäre begann mit dem britischen Roadster. Im 1953 Triumph beim ersten Start Senden des TR2 dreist in die USA eine andere Liebesgeschichte begann mit Triumph Sports Cars. Die Formel war einfach. Bodenanpassung Aufhängung, hervorragende Motoren-Sounds, wenig oder gar kein leibliches Wohl und Stier Hund wie Zähigkeit, die ein Triumph Markenzeichen wurde. Mehr und bessere TR der möchte, dass die folgen TR3, TR4 und die TR250. Mit 1968 die TR gebraucht wird und zu aktualisieren. British Leyland appellierte an deutschen Design-Studio Karmann eine hurry up restyle des TR250 schafft damit die TR6 für das Modelljahr tun 1969. Der TR6 war alles, was eine dreiste brutalen Sportwagen sein sollte. Schnell, agil, knarrend, undicht und unversöhnlich. Mit seinen kräftigen wunderbare klingenden 2.5 Liter-Sechszylinder-Motor machte Geräusche, die einen Ferrari erröten lassen würde.

Der Karmann restyle war frisch und He-Man, wie. Interiors waren typisch englisch mit einem Holz-Armaturenbrett und voller Messgeräte. Der TR6 saß tief geduckt auf seinen Einzelradaufhängung hinten und seine vier Gang-Getriebe mit einem klaren Thunk verschoben. Als Fahrzeug Komfort im 1970 verbessert′s die TR6 machte keine Entschuldigungen für seine undichten oben und Kutsche fahren. Als Car and Driver Magazine sagte in einer 1976 Prüfung auf der Straße “Es ist der letzte der behaarten Oberkörper britischen Roadstern“Triumph hat über 90,000 TR6′s von 1969-1976. Es wurde mit dem ersetzt “Form der Dinge zu kommen” lau Tr7 Türstopper. Als die Produktion des TR6 endete es war das letzte seiner Art. Ein echter Sportwagen im wahrsten Sinne des Wortes. Unversöhnlich, stumpf und ein Fahrer dem Auto. Nachdem sie im Besitz einer roten 1969 TR6 kann ich sagen, dass Sie entweder geliebt oder gehasst er es. Meins war mit Weber-Doppelvergaser aufgerüstet, Ansa vier Rohr-Auspuffanlage, Pacesetter Header, 72 sprach Chrom Speichenräder, Überrollbügel und Federung Mods. Es war mein Lieblings-Fahrt auf einem warmen Sommerabend und es machte sich die schönsten Klänge. Trotz der Ruf, ahhh ummm britischen Mein TR6 nie im Stich gelassen in der Tat gab mir 9 Jahre der spannenden Dienst. Der TR6 war voller Größe und Mängel, aber es ging nie weg von seiner Mission. Eine kühne behaarten Oberkörper Sportwagen. Der letzte seiner Art, und deshalb Carlisle Johnny hat es mit dem Namen gekrönt Der beste Sportwagen aller Zeiten.

Schauen Sie sich dieses klassische Triumph-TV-Spot

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April
09

A Love Story Peerless oder This Is Another Fine Mess ich mich da habe in..

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von C-Johnny

Wie das Sprichwort sagt ..”Alle guten Dinge kommen zu denen, die warten” Naja nicht ganz sicher über alles gute aber in meinem Fall ein 1929 Unvergleichlich Modell 6-81. Denn solange mein Auto getränkten Gehirn kann mich erinnern, geparkt in meiner Heimatstadt Port Jefferson NY war ein sehr einsamer 1929 Unvergleichlich. Wie einige von euch in seiner Zeit kennen Peerless war einer der “Drei P Of Motordom” im Jahre 1920 und 1930 s′mit. Es gilt als eines der besten Autos seiner Zeit. Die beiden anderen P ist als Packard und Pierce Arrow. Einige sagen, die Sache, die Peerless getötet war, sie haben die Autos zu gut.

Die durchschnittliche Auto in seinem vielleicht letzten Tag würde 5 Jahr. Peerless wurde für Going bekannt 10 Jahre plus ohne größere Reparaturen. Die Wahrheit wird gesagt, es sei Die Große Depression Peerless und Fehlen einer preisgünstigeren Modell, das sie durch Verpackungsmaterial spät gesendet 1931. Die Geschichte dieses wunderbare Stück Automobilgeschichte ist eine zweiteilige Liebesaffäre. Es ist bald Vergangenheit sein Besitzer ist eine erstaunliche Frauen, die das restaurierte Kleinod über gekaufte 18 Jahren. Von Anfang an hatte sie eine Liebesaffäre mit dem Peerless. Ihre Absicht war es, sie für ihr Kostüm Unternehmen nutzen als Requisit und für Wochenend-Laufwerke mit ihrem Mann.

Im Laufe der Zeit und des Lebens von der Peerless übergeben wurde geparkt und wurde Teil der Kulisse unserer schönen Hafenstadt. Doch sie weigerte sich, es zu verkaufen in der Hoffnung, dass eines Tages könnte es wieder zu seinen vergangenen Ruhm gebracht werden. Viele Leute gefragt, aber sie weigerte sich trotz des Preises. Wie bei den meisten Liebesgeschichten ist es schwer, loszulassen. Der zweite Teil der Liebesgeschichte ist mir. Ich hatte schon immer den Wunsch und Romantik für Autos aus den 1920er′s und 1930′mit. Vor Jahren, als ich entdeckte es geparkt war es Liebe auf den ersten Blick. Seit Jahren mir und der Besitzer würde sprechen. Über das Leben. Über den Peerless.

Über ihre Zukunftspläne für die Peerless. Sie war froh, zu wissen, dass ich wusste, über die Geschichte von Peerless und seine Rolle in der Geschichte des Automobils. Immer noch kein Verkauf. Sie versprach, wenn sie es tat verkaufen würde ich die Person, die sie verkaufen, es wäre zu. Ich musste versprechen, es zu schließen und durch nicht verkaufen, das Auto für Profit. Ich habe. Aber ich war nicht mehr viel Zeit. Ich brauchte also ein klassisches Auto fit für den Lincoln Highway 2013 Tour. Als ich noch bei Spring Carlisle 2012 Ich habe mich für eine komplett restauriert 1936 Chevrolet Standard- für einen großen Preis. Doch es war nicht die Unvergleichlich. Ich rief ihren Sohn erklären, was ich wissen wollte, ob sie verkaufen wollen oder nicht. Wenn nicht, als ich es kaufen die schönen alten Chevrolet. Wenige Stunden später klingelte das Telefon und sie war bereit, damit ihre Liebe gehen. Vielleicht hat sie das Gefühl, ich war Betrug mit ein anderes Auto oder etwas in ihrem Leben hatte sich verändert. Manchmal ist es schwer, loszulassen. So, jetzt seine ein Rennen bis August 2013 um die viel geliebt Peerless bereit für den Lincoln Highway Cross Country Tour. bekommen Anders als die meisten Liebesgeschichten dieses eine wird sich ein glückliches Ende haben. Na ja das ist eine andere schöne Bescherung ich mich da schon in .. GENIESSEN SIE DIE VOR PEERLESS SLIDE SHOW..

1929 Unvergleichlich – Diashow

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April
09

On The Road Mit Johnny B .. Loben Altmodische Tankstellen und eBay Warum ruiniert das Old Car Hobby

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von C-Johnny

Ich wurde in der 1960 angehoben′mit. In der Tat geboren 4. Juli 1960. So yes I’m a Yankee Doodle Dandy and a big fan of an old fashioned American road trip. Lange bevor Kabel-TV, reality TV and Nav Systems people climbed in their no A/C bench seated road hogs and took a family trip. You had no I-Pod or videos just an AM radio and my Dad’s 1964 Buick Electra 225. Gas was cheap so if you got 12 MPG in your highway barge you were king of the road. We took alot of trips when I was young. We would all pile into the Buick and hit the road. The first stop was the local gas station or “service station” My Dad would say “Fill er up with super !!” Mit “Ethel” being only 36 cents a gallon you could afford the best in your Electra or Eldorado. A man in a uniform would fill your tank, check the oil, check the tire pressure and wash your windows. All with a smile and the tip of a hat. Alot of these gas stations were palaces of light and colors. Squeaky clean and had a great old Coke machine outside.

They had no convenience stores just gas and oil. That was OK because you went to the Bohack oder Ein & P to buy your groceries in those days. They had great names. Texaco, Es, Shell, Sinclair and Power Test. Even the TV ads were cool. Texaco had “Sie können Ihr Auto an den Mann, der einen Stern trägt vertrauen” and sold you “Sky Chief” gasoline. Air was free from the old Ding Ding air pump. You could ask for directions. Get a flat fixed and use the rest rooms. Most of those great old gas stations are long gone. Replaced by self serve and places that are open 24/7 with cold looking convenience stores.

In some places you can get full serve but the pump jockey looks like he is one step ahead of immigration. No more clean uniform. No tip of a hat. NICHT “can I check your oil?” No old Coke machine outside. Only swipe your card and move on. The modern gas station is like our society it moves 24 hours 7 days a week. We text, blog and email till we sometimes have no conversations or human contact. In those days most places were closed on a Sunday including your local Power Test or Sinclair. What did you do? You actually spent time with your family on a Sunday. Monday would come around again and you would go fill er up at your local gas station. Your friend Gus would fill it with super, wash your windsheild and you would chat about what you did on a Sunday with your family.

Let me say this..eBay is ruining the old car hobby. Tough words from a person that has used and made money buying and selling automotive crap on eBay motors. So yes I’m a hipcrite. The problem as with most thing in life eBay motors has just gotten to big. Much like cable TV the original concept has been lost. When cable TV came around in the 1970′s it offered you the basic channels plus cable access, movies and yes later MTV. Those days MTV only showed music videos. hence the name “Music Television”.

All this with NO commercials. Now that we have 900 channels (and still nothing to watch) you are subject to dozens of commercials regardless of what you watch. Ebay’s original concept was a giant yard sale or swap meet for the masses. What a fantastic idea. When eBay motors arrived all of us car nuts were thrilled that we could find our bargains with just a click of a mouse. It worked at first. Part of the fun and the horror of building or buying a classic car is the hunt. Plodding thru a swap meet like Carlisle or Hershey is part of the adventure. eBay had that at first. Then something happened. Dealers and greed. You have now car dealers selling new and used vehicles. Hell if I wanted to go to a dealer I would. No bargain to be found. Most of the new auto parts are now sold by retailers faking that they are giving you a deal. The used parts are buried under 1000′s of new listing next to impossible to find. I even know of some retailers gobbling up inventories to corner the market. If I wanted to pay full price for a new part I can visit my local NAPA store. Even vehicle prices have been effected. At a recent swap meet I heard a dealer say “Why would I take that price when I sell it for more on eBay to a foreign buyer” Hmmm really !! I see all this corporate attitude changing the car show scene. Heavy hitters with big trailers are now out pacing the old Mom an Pop vendors at every car show I attend. The old guard is being pushed out by eBays might and a monopoly on internet classic car sales and parts market. If eBay was a bank or utility the federal government would of sanctioned it years ago. Ebay needs to be split into two divisions. One for new cars and parts by dealers. The other for used cars and parts by Mom an Pop. People should be given the choice. Bargain or over paying for item they can buy anyplace else. If eBay isn’t controlled soon we risk a new generation of car lovers never having the experience of a swap meet or finding an old car in a barn. Control eBay now or the entire destruction of the old car hobby is around the corner.

Schlagwörter: 1964 Buick Electra 225, A und P Supermarkt, Bohack Supermarkt, Kabelfernsehen, Carlisle Swap erfüllt, Ding Ding Wasserpumpe, eBay Motors, eBsy Motoren, Es, Ethel Kraftstoff, Fill-up s, Golf, Hershey Auto zeigt, Autobahn Lastkahn, Navigationssysteme, Power Test, Road Hogs, Sinclair Gas, Sky Chef Benzin., Texaco, Sie können Ihr Auto an den Mann, der einen Stern trägt vertrauen

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April
08

The Best Luxury Car Of All Time ..The Lincoln Continental Mark IV ..A 1970′s Chubby TV Detectives Favorite Ride

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von C-Johnny

Wenn Sie waren ein stattlicher TV Detektiv namens Frank Cannon in den 1970er Jahren′s Sie fuhr nur eine Art von Auto. Ein Lincoln Mark Series. Vielleicht hatten Sie keine Wahl aufgrund Ihrer großen Speiseröhre oder vielleicht haben Sie wollten nur das beste Personal Luxury Car Geld kaufen konnte. In 1971 Wenn die Mark III wurde durch die längeren und größeren ersetzt Mark IV. Herr Kanone folgte und kaufte einen nagelneuen 71 Silber Mark IV um seinen Verbrechensbekämpfung Speck schleppen. Alle neuen für 1971 der Lincoln Continental Mark IV war in der Tat ein rollendes Wohnzimmer. Gefüllte entweder mit Crushed Velours oder Leder genug, um eine Kuh zum Weinen zu bringen. Es war der typische amerikanische Luxus-Auto der 1970′mit. Riesige Motor, schlechte Handhabung, schreckliche Kraftstoffverbrauch und eine Kapuze Sie einen Hubschrauber landen könnte auf. Lincoln stecken mit den versteckten Scheinwerfern und großen Rolls Royce Kühlergrill, die den Typ Mark III mit beliebten TV-Detektive und Zuhälter des Tages gemacht. Das Dach wurde mit einem Opera-Fenster geschmückt. Die großzügigem Interieur vorgestellten riesigen Vordersitze mit Armlehnen Split aber der Rückbank war klein und Höhle wie. Angetrieben durch die satte 460 V8 wurde bei Nenn- 365 PS in 1971.

Durch 1974 aufgrund kraftraubenden Emissionen Einschränkungen Ihre massiven Mark IV konnte nur löschte 212 Pferdestärke. Doch sie verkauften sich gut, bis im letzten Jahr 1976. Mit 1973 Sie könnte einen Mond Dach. Special Editions wurden. Mit Namen wie Givenchy, Bill Blass oder Cartier Sie hatte eine besondere Straße Lastkahn Kreuzfahrt rund um in. 1974 wäre das erste Jahr für die hässlichen 5 Stundenmeilen Stoßfänger vorne und hinten sein. Der Mark IV machte nie irgendwelche Entschuldigungen für seine überschüssige. Die Fahrt war wie Kissen und es wie ein Pfund weiche Butter in die Enge getrieben. Optionen gab nur wenige, und alles war voller Leistung.

Auch der Kofferraum könnte eröffnete mit einem Handschuhfach montiert Taste werden. Detective Kanone sollten nicht selbst belasten Eröffnung eines Rumpfes. Preise in 1971 angefangen bei $8640.00. Mit 1976 Ihre grundlegenden Mark IV kosten würde Sie $11,060. Was macht die Mark IV das beste Luxus-Auto aller Zeiten? Einfach gesagt, das Wort “NICHT”. Kein Fahrbahnkontakt. Kein Lärm von der Straße. Keine Möglichkeit, eine Tankstelle ohne stoping passieren kann. Kein Stress mit zu stören rooling up-Fenster oder bewegliche Sitzfläche werden. Keine Entschuldigung dafür, ein riesiger Koloss zappelte Leder gefüttert von einem Luxusauto mit anderen Mission, sondern, damit Sie sich bequem, nehmen eine große Menge an Speicherplatz und verschlingen so viel Kraftstoff wie möglich. Aus all diesen Gründen die Lincoln Mark IV ist die Best Luxury Car aller Zeiten.

Watch This 1973 Lincoln TV Commercial .. Wie Die Lincolns sooooo große Fahrt

Schlagwörter: 460V8, Frank Kanone, Unsichtbarer Scheinwerfer, Lincoln Continental Mark IV, Mark III, Persönliche Luxuswagen

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Dezember
12

On The Road Mit Johnny B .. Car Crushes And The Legend Of The “Scooby Van”

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von C-Johnny

Heart pounds..Your palms sweat. The wanting. The longing.The shape of her body. Is it love at first sight or just plain old lust? I remember my first time. Ich war 13 oder 14 years old and my father’s friend pulled into our driveway with a shiny new chestnut brown TR6. Hey, what did you think I was talking about? This is a family blog. Piggies..Anyway..love or lust, that was in my memory my first car crush. My friend Lynn McLeer blames me for her first time. When she first saw my red 1969 TR6 she was hooked. I must admit to an addiction that is out of the norm when it comes to things that roll. I say “things that roll” because I still own a 1966 Honda 50 step-thru motorcycle. Not exactly a Harley but a lustful purchase at the time. Found at a yard sale 12 years ago for the sum of $300.00.

I since added chrome side covers and kickstand.. Because I refused at a young age to drive normal stuff, my first new car purchase was a 1981 AMC Eagle 2 von Limousine. Visions of forging rivers and woods filled my 21 year old head. I know AMC stands for “Almost A Car” oder “All Mistakes Combined” but it proved to be a reliable car. But still have you ever seen an AMC Eagle? All this semi-lustful thinking leads to some stupid ideas and purchases.

A purchase of Mercur Scorpio from an auction made me understand that if the fuel tank reads half full its not always half full. After a nice seven mile walk in the boondoggles of PA love turned to hate real fast.

Sometimes this behavior leads to some good things too. Some of my long time friends remember the Scooby Van. Many years back I purchased the Scooby Van from the back yard of a 90++ year old gentleman for the earth shattering sum of $200.00. In fact the whole backyard looked like the 70s Ford burial ground. Kinda like the grim reaper of autos meets Quinn Martin productions(you know Streets of San Francisco TV show) Named by my friend Barrys very young son Thomas.”Look Dad it looks like the Scooby Van”.The name stuck.The Scooby was a 1971 Ford E150 camper conversion.

It had everything good and bad about the1970s. 302 V8-Good. Shag rug-Bad. Auto trans and power steering-Good. Mustard yellow paint-Bad. But Scooby’s sole mission in the beginning was to be the transport and hillbilly home for the Carlisle shows for me and my buddies.

After a winter of shoveling bondo into the quarter panels the.Scooby made its first of many trips to Carlisle.On its first trip thru Staten Island I hit a large pot hole causing the control arm mount to crack. As luck will have it we limped to the first repair shop. As we ate colon ripping tacos at a local stand “Pedros” auto repair welded it up and away we went.

The Ole Scooby Van started to have a life all its own. At first friends and family would say. “What are you going to do with that thing” But after a bitter cold dust-off with the Long Island Triumph Assc. to Duck Walk Vineyards when many a club member made fun of me and mine. Poking fun became reversed when the faithful Scooby provided hot soup and coffee to many shivering LITA members. And the legend of the Scooby grew. I must admit to it being the anti-Triumph for a time. Driving then club president Geoff Levy crazy on more than one occasion. When Geoff would ask at a meeting “any questions?” Some club member would ask. “Yes do we have any Scooby Van updates?” Poor Geoff.

During one trip to Carlisle me and my buddy Danny hanging out in the Scooby fueled on mixture of vodka and beer came up with a sort of Scooby dictionary.We proudly called it “Scooba-phonics.” Talk about Conjuction Junction…And the legend grew. Not sure but I think Danny got his head stuck in one of the Scoobys windows(that’s a whole different story) Moral:never mix Corona and Finlandia.

Sadly the Scooby van is in RV heaven. That fine 1970s Ford lack of rustproofing eventually ate out the front suspension mounts. So my buddy Barry from Northeast Towing picked up the Ole Scooby and sent it down to the crusher. I’m not sure but I think he had tear in his eye because he picked it up when I first bought it. Rest in peace Scooby. Sometimes a car crush leads to good things.

Schlagwörter: 1971 Ford Econoline, 302 V8, C4 Automatic, Econoline, Honda 50, Mercur Scorpio, Quinn Martin Produktion, Scooby Van

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Juli
18

On The Road Mit Johnny B .. Abschied von einen alten Freund und Erinnern Ein Long Gone

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von C-Johnny

Nicht sicher, wenn es passiert. Vielleicht als kleiner Junge hatte ich einen Oldtimer fährt die Straße entlang gesichtet oder in einem Film. Solange ich mich erinnern kann habe ich zu breiten weißen Mauern Klassiker aus dem Jahre 1920 gezogen worden′-1940′mit. Jetzt verstehen Sie mich nicht falsch, ich habe meinen Anteil an Muscle Cars, Triumphs, Benzes und VW, aber meine wahre Liebe ist Draht Rädern, Laufen geentert und Dual Seite montiert Krieg Waggons aus den FDR Jahr. Viele von Ihnen wissen, mein erstes Auto zurück in 1975 war ein 1948 Chevrolet Fleetmaster Cabrio. Gekauft für $500.00 von Rons Esso arbeitete ich einen ganzen Sommer Waschen von Töpfen in einem dampfenden italienisches Restaurant, das Geld zu sparen. Die müden alten Chevy war solide, aber ein wenig abgenutzt. In den Tagen der Mustang ,Camaro und schreienden Huhn Trans Am Jahren war ich ein Außenseiter von Anfang an. Die meisten meiner Freunde Speed Freak waren schockiert, als ich nicht zu Hot Rod wollte meine 48 Chevy droptop. Die robuste 216 Stovebolt Six war ein Läufer, und die Kälte steif, wenn Vakuum Verschiebung waren in einwandfreiem Zustand. Ich auch heute noch glauben, wie Sie zerstören Geschichte werden, wenn Sie einen hacken wiederherstellbar Oldtimer.

Never a Hot Rodder mich ich immer noch zu respektieren, was sie tun. Ich liebe sie original. Ich und meine 48 Chevy waren ein wenig langsam, aber wir machten es immer hin und zurück von meiner Teenager-Abenteuer. Sie bekam den Namen “Betsy”. Meine Mama die Idee, und es stecken. Ich hatte sie in der ursprünglichen braunen Leder und Tuch gemalt Sitze. In den Tagen vor dem Internet und Coker Tire Ich schlug auf weiße Wand malen zu breit Weißen simulieren. Als ich Ole Betsy fuhren wir wurden enge Freunde und ich lieben gelernt, Cabrios.

Ein paar Jahre vergingen, und Betsy wurde in Not eine Generalüberholung des Motors bekommen. Die Wahl zwischen Betsy oder schnelle Autos,Bier und Mädchen in meinem jungen dummen Gedanken machen würde einer seiner vielen schlechten Entscheidungen. Ich ließ sie los und kaufte ein 1971 Camaro das war weder schnell oder so charmant wie Betsy. Erinnerung an meinen Freund schon lange nicht mehr, macht mich tränende Augen für einfachere Tage und mein erstes Auto verliebt. Wenn Sie wurden Fixierung ein altes Auto in jenen Tagen Sie keinen Internet-oder eBay, um Ihnen bei Ihrer Suche helfen, für rostige Gold hatte. Das Carlisle Fairgrounds Swap erfüllt hatte gerade begonnen und Hershey war nur einmal im Jahr. Also muss auf Glück verlassen, Mundpropaganda, Hemmings Motor News oder mein Favorit Autos und Teile Magazin. Ich glaube es war Auto und Teile, die mir eine wahre Liebe von Packards, Peerlees, Hudsons und andere Klassiker schon lange nicht mehr. Das, was ich über Autos und Teile geliebt wurde ja, es hatte einen ausgezeichneten eingestuften Abschnitt aber sie erzählte große Geschichten und Geschichte des alten Autos. Eine Menge meiner overstuffed Automobil Gehirn kam von den Seiten der Autos und Teile.

Ich würde warten jeden Monat durch die Mail-Box für sie gekommen, um. Autos und Teile hatten auch einen wunderschönen Abschnitt genannt “Werkzeugtasche“. In der Werkzeugtasche Leute fragten mich, alle Arten von Reparatur-Fragen. Nicht ganz normale Dinge, aber Sachen wie “Bei der Installation von meinem König Pins auf meiner 1931 Hupmobile platziere ich den Bolzen von unten oder von oben?” Ich würde jede Ausgabe zu sparen und gehen Sie wieder einmal zu lesen über die großen Klassiker aus der Zeit der Großen Depression. Wie die vergangenen Jahre Autos und Teile Schritt halten mussten einige Funktionen auf neueren Autos von 1960 zu tun′s und 1970′mit. Leider wie alle Dinge im Leben, alles geht zu Ende. Autos und Teile Leser würden schwinden mehr und mehr jedes Jahr. Ein Teil der Grund war, dass einige der älteren Teilnehmer hatten sich in diesem großen Schrottplatz in den Himmel geleitet. Das Interesse an Messing-Ära Autos und älteren Oldtimern wurden weicht Muscle-Cars und Big-Dollar Barrett Jackson Lieblinge. Man konnte fast alles zu finden im Internet und das Ungeheuer bekannt als eBay hat Ihnen sofortigen Zugriff auf Millionen von Angeboten weltweit. Nicht sicher, aber ich denke eBay hat das alte Auto Hobby verletzt. Das ist eine andere Geschichte. Auch hatte ich die Spuren Ihres mein alter Freund verloren, als Leben und Werk beschäftigte mich. Ich fand Autos und Teile-Magazin wieder ein paar Jahre zurück. Dennoch hatte das gleiche Charme, aber in einem kleineren Paket. Ich bezahlte mein Abonnement, aber nie den versprochenen 3 Jahr. Autos und Teile Magazin seit einigen Jahren jetzt weg. Ich gehe immer noch durch einige meiner älteren Ausgaben. Auch heute noch finde ich einige Tatsachen oder Stück oder trivia Ich wusste nicht,. Oh well Autos und Teile Magazin danke für die Erinnerungen und einem traurigen Abschied von einem alten Freund.

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Juni
18

Die unglaubliche Geschichte des flammenden Grand Wagoneer

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von C-Johnny

1989 Jeep Grand Wagoneer. Dont ask me why I dieses Holz Platte einseitig Rhino gekauft. Ich kann nicht einmal daran erinnern, wo ich es gekauft habe aus. Ich weiß noch, wie ich es los bekam. Ein Wort “Feuer”. Meine 1989 AMC Jeep Grand Wagoneer kam aus der Fabrik mit der treuen, aber durstig 360 V8-Motor. Weiß mit dem käsigen Holzmaserung auf der Seite brüllte er alles Schlechte über die amerikanische Autoindustrie in den 1970er und 1980er Jahren. Der Jeep war Teil good stuff,Motor,Übertragung,4×4 etc waren alle robust.

Alles, was AMC war(AMC steht für (Ein)Alle (M)Mistakes(C)Kombiniert) würde fast jeden Tag selbst zu zerstören. Doch diese großen Wagoneers hatte die Auszeichnung, die am längsten laufende einzigen Plattform durch eine USA Autohersteller eingesetzt. Produziert mit verschiedenen Motoren von 1963-1991 galt es als das erste Luxus-SUV. Jeep Willys-Jeep Wagoneer führte die für die Öffentlichkeit in der frühen 1962. Es wäre neu schreiben Sie die 4×4 segment.Engines würde reichen von 230-258 sechs Zylindern zu 327-350 V8-Motoren von anderen Anbietern in der frühen Modelle entlehnt..

Die späteren Modelle verwendet, die AMC entwickelt 360/401 V8-Motoren .. Während andere 4x4s waren spartanisch bestenfalls diese Fahrzeuge angeboten werden etwas Neues in einem 4×4 Fahrzeug Komfort ... Dies würde zu zwingen GM,Dodge und Ford zu überdenken, wie sie 4 gemacht×4 Fahrzeuge. Auf seltsame Weise Chevys Blazer und Ford Bronco würde der kam nie in die Produktion, wenn die Wagoneer nie produziert wurde. In 1970 AMC Jeep verschlungen und damit begonnen, die Ausrichtung des Unternehmens ändern. 1984 Jeep wollte bringen die Mittelklasse-Cherokee. Mit diesem Jeeps Plan war, die Wagoneer gehobenen bewegen.

So ist die Wagoneer würde der Grand Wagoneer geworden. Ein bisschen wie ein amerikanischer Range Rover. Die Chrysler Jahre(1987-1991)..Upgrades sah in der Qualitätskontrolle und Passform und Verarbeitung(Ja sicher). Trotz eigener V8 Chrysler entschieden, den AMC entworfenen 360-V8 bis zum Ende der Produktion nutzen. Viele Grand Wagoneer Sammler sehen diese Jahre 1987-1991 als die beste der Rasse. Der letzte Grand Wagoneer rollte die Linie am 21. Juni 1991 endet eine Ära der Full-Frame gerade Achse amerikanischen 4X4s. In einer seltsamen Wendung des Schicksals bleiben sie einen hohen Sammlerwert. Meine 1989 Weiß Grand Wagoneer war, meine Winter sein Fahrzeug. Ich hatte Visionen von Pflügen durch den tiefsten Schnee und Flüsse. Zu viele Jeep Comercials aus 1980er Jahren tanzen in meinem Kopf. Sein Keuchen Emissionen beladene Kraftwerk könnte nach unten ziehen, ein Haus, sondern hatte die ganze MPG des Space Shuttle. Jeder Knopf fiel vom Strich. Der Heizerkern platzen würde schmelzen meinen Schuh auf der Gummimatte ein Wintertag. Die Heckklappe aus Glas wäre ein Herz stoppen Thunk jedes Mal, wenn es zu senken. Der Motorraum hatte mehr Gummischläuche und die Verbindung als ein Kreuzfahrtschiff. Doch es hatte einen seltsamen Charme. Ein bisschen wie Frau Brady Goes to Camp starten. Die schlecht sitzenden Lederausstattung wurde durch die Berührung Papier Holzmaserung auf den Seiten des Körpers mit Akzent. Mehr Knarren und Rasseln als ein Spukhaus es gehen würde gerade über überall Sie darauf hingewiesen. Vom ersten Tag kaufte ich es, ich könnte eine kleine Benzindämpfe Geruch riechen. So hart wie ich konnte nie versucht das Problem zu lokalisieren. Wir(mich und meine Freunde bonehead) dachte mir, dass es ein kleines Leck Kraftstoff, der auf der Wärme eines Verteilers oder etwas verdampft wurde, war. Komm Gas tropft auf einen Schwelbrand vielfältig. Was könnte schief gehen?

An einem heißen Sommertag, als näherte ich mich meinem Topf Loch gefüllt Auffahrt Ich traf einen großen Krater. Was auch immer, die Verbindung leicht locker war(wodurch das Kraftstoff-Geruch) flog weg. Dies führte zu mehr Kraftstoff austreten, als die Exxon Valdez. Wie Rauch brüllte in die Kabine fuhr ich, solange ich zu bebauen konnten die Flammen damit begonnen, ragen aus unter der Haube(echte Smart, damit es läuft und drving!!) Ich öffnete die Motorhaube verursacht eine Szene aus dem Film Backdraft. Ich rannte um mein Schlauch über 100 Fuß weg. Ich sage 100 Füße bacause alles, was ich hatte, war ein 75 Meter Schlauch. Da ich wie Bruce Jenner rannte mit dem strömenden Schlauch hörte ich auf mehr als 25 Füße hinter dem Ziel. Schießen Sie das Wasser in der Luft kaum erreicht Flammendes Inferno, was geschah. Trotzdem habe ich es geschafft, das Feuer zu löschen. Aus irgendeinem Grund alle AMC Zeug geschmolzen .. Dinge wie schlechte Verdrahtung,Emissionen Schläuche,billige Plagiate von Holzstücken und AMC-Abzeichen. Die Dinge, die überlebt haben .. Motor,Übertragung,4×4 Zeug .. Sie kennen die wahre Jeep Junk. Ich landete Verwerfen der verkohlte Reste und verkaufen sie zu einem freind, der es benutzt als ein Pflug LKW bis zu diesem Tag. Lustig, wie die AMC Junk geflammt zu einem knackigen und der Jeep Zeug survivied. Ich frage mich, ob Gott fährt einen Jeep.. und der Teufel treibt AMC-Produkte..

Schlagwörter: 360 V8, AMC, Flaming Jeep, Grand Wagoneer, Jeep, Willys-Jeep

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